یک شیر ABS که به طور دقیق تر مدولاتور ABS یا بلوک شیر برقی نامیده می شود محرکی که یک سیستم ترمز ضد قفل برای کنترل فشار ترمز استفاده می کند هر چرخ نظارت شده بر اساس دستورات واحد کنترل الکترونیکی ABS، آن را انجام می دهد فشار هوا را چند بار در ثانیه به محفظه ترمز نگه می دارد، کاهش می دهد یا دوباره اعمال می کند. جلوگیری از قفل شدن چرخ در ترمزهای شدید به طوری که راننده به فرمان خود ادامه دهد کنترل و کوتاه ترین فاصله ممکن برای توقف.
سنسورهای سرعت چرخ در کامیون یا تریلر به واحد کنترل ABS سرعت هر کدام را می‌گویند چرخ نظارت شده در حال چرخش است اگر واحد کنترل تشخیص دهد که یک چرخ در حال کاهش سرعت است سریعتر از خود خودرو، به این معنی است که چرخ در حال قفل شدن و لغزش است. را واحد کنترل نمی تواند فشار ترمز را مستقیماً تغییر دهد. به یک سوپاپ پشت فرمان نیاز دارد که می تواند به دستور خود در عرض میلی ثانیه عمل کند. آن شیر مدولاتور ABS است، و این نقطه ای است که یک تصمیم الکترونیکی به یک تغییر مکانیکی در آن تبدیل می شود نیروی ترمز
نگه دارید، تخلیه کنید و دوباره درخواست کنید
یک مدولاتور ABS معمولاً شامل دو سیم پیچ برقی است که سه فاز را کنترل می کند عملیات در فاز نگه داشتن هر دو شیر برقی بدون انرژی هستند یا نگه داشت تا فشار محفظه فعلی را به دام بیاندازد، حتی با وجود اینکه از افزایش بیشتر آن جلوگیری می کند راننده مدام پدال را فشار می دهد. در فاز تخلیه اگزوز شیر برقی باز می شود و هوا را از محفظه خارج می کند و نیروی ترمز آن چرخ را کاهش می دهد تا زمانی که دوباره شروع به چرخیدن کند. در مرحله درخواست مجدد دریچه اجازه می دهد تا فشار دوباره در گام های کوچک بالا برود و کل چرخه نگهداری مجدد-استفاده مجدد در صورت نیاز، اغلب چندین بار در ثانیه تکرار می شود تا زمانی که چرخ در داخل کند شود یک باند قابل قبول
طرح بندی تک، دوقلو و چهار کاناله
یک مدولاتور تک کاناله یک چرخ یا یک گروه محور را با هم کنترل می کند. واحدهای دو کاناله در محورهای عقب کامیون رایج هستند و هر دو چرخ را بر روی آن کنترل می کنند محور از یک بلوک، اغلب با یک شیر کنترل جداگانه برای هر طرف. چهار کاناله سیستم‌هایی که در تراکتورها و برخی تریلرها رایج‌تر هستند، هر چرخ را به صورت جداگانه کنترل می‌کنند برای حداکثر پایداری، به ویژه در هنگام ترمزگیری در یک خم یا در یک اصطکاک شکاف سطح
سیم کشی، عیب یابی و کدهای خطا
شیر برقی مدولاتور به واحد کنترل ABS متصل است و اکثر طرح ها گزارش می دهند وضعیت خود را بر روی همان مهار. اگر یک مدولاتور از نظر الکتریکی خراب شود یا الف سنسور چرخ سیگنال خود را از دست می دهد، واحد کنترل یک کد خطا را ذخیره می کند و به طور معمول هنگام خروج از سرویس عادی، کنترل ABS را برای کانال آسیب دیده خاموش می کند ترمز موجود لامپ هشدار ABS داشبورد سپس تا زمانی که خطا برطرف شود روشن می ماند پاک شد، که انگیزه ای قوی برای تشخیص مولفه صحیح به جای است قطعات مشکوک را تعویض کنید
ABS در مقابل تریلر EBS Modulators
در بسیاری از تریلرها یک تعدیل کننده ساده ABS، که گاهی اوقات به عنوان a توصیف می شود واحد ABS تریلر دو کاناله یا چهار کاناله، تمام چیزی است که نصب شده است. تراکتور و تریلرها به طور فزاینده ای از یک سیستم ترمز الکترونیکی یکپارچه تر استفاده می کنند که در آن عملکرد مدولاتور با منطق توزیع نیروی ترمز در یک محور ترکیب شده است تعدیل کننده این دو خانواده از کانکتورهای مختلف و واحد کنترل متفاوت استفاده می کنند نرم افزار، بنابراین یک مدولاتور ABS ساده را نمی توان به سادگی جایگزین محور EBS کرد تعدیل کننده
علائم خرابی مدولاتور
چرخی که با وجود لامپ ABS در هنگام ترمز قفل می شود، چرخی که هرگز قفل نمی شود فشار کامل حتی در رانندگی معمولی، یک مدولاتور گرم یا پر سر و صدا عملیات، یا یک کد خطا دائمی که به یک کانال اشاره می کند، رایج ترین هستند نشانه ها خوردگی در کانکتور برقی، سیم کشی آسیب دیده در محور و داخلی سایش آب بندی در اثر رطوبت موجود در هوا از شایع ترین علل ریشه ای است.
تطبیق یک مدولاتور جایگزین
تعداد کانال ها، رشته پورت و ظرفیت جریان، نوع رابط را مطابقت دهید و تعداد پین ها، و اینکه آیا واحد یک مدولاتور ABS مستقل است یا بخشی از یک مدولاتور محور یکپارچه EBS. نرم افزار واحد کنترل نیز انتظار خاصی دارد زمان پاسخ مدولاتور، بنابراین مخلوط کردن خانواده های مدولاتور در یک محور نیست توصیه می شود حتی در جایی که پورت ها سازگار به نظر می رسند.
- نقطه تناسب: نزدیک محفظه ترمز در محور
- عملکرد: تعدیل فشار ترمز تحت کنترل ABS
- مراحل: نگه داشتن، تخلیه، استفاده مجدد
- طرح بندی: تک، دوقلو و چهار کاناله
- رابط: سیم پیچ برقی، دسته سیم
- قطعات سرویس: سیم پیچ برقی، کیت آب بندی، کانکتور
