01 ساخت و ساز اساسی
محفظه ترمز چیست؟
سوال "محفظه ترمز چیست؟" به یک محرک کلیدی در سیستم ترمز بادی اشاره دارد. هوای فشرده وارد محفظه می شود و به دیافراگم انعطاف پذیر فشار می آورد. دیافراگم صفحه فشار و میله فشار را حرکت می دهد و نیرو را به تنظیم کننده شل، میل بادامک، کفشک ترمز یا مکانیزم ترمز دیسکی هوا منتقل می کند.
یک محفظه ترمز سرویس زمانی کار می کند که راننده پدال ترمز را فشار دهد. محفظه ترمز فنری بخش خدمات را با بخش فنر مکانیکی قدرتمند ترکیب می کند. این ساختار ترکیبی عملکردهای ترمز سرویس، ترمز پارکینگ و ترمز اضطراری را ارائه می دهد.
محفظه ترمز هوا معمولاً روی یک براکت محور یا ساختار پشتیبانی از ترمز نصب می شود. هم ترازی میله فشاری، حرکت محفظه، موقعیت clevis، زاویه نصب و جهت گیری درگاه هوا به طور مستقیم بر راندمان ترمز و عمر قطعه تأثیر می گذارد.
اجزای محفظه ترمز اصلی
مسکن تحت فشار حاوی فشار هوا است و از مجموعه دیافراگم پشتیبانی می کند.
دیافراگم فشار هوای فشرده را به حرکت خطی تبدیل می کند.
Pushrod نیروی محفظه را به مکانیزم ترمز پایه منتقل می کند.
بهار بازگشت پس از آزاد شدن فشار هوای سرویس دیافراگم را برمی گرداند.
گل میخ های نصب محفظه ترمز هوا را روی براکت نصب محور محکم کنید.
مجلس کلویس میله فشار محفظه را به تنظیم کننده شل وصل می کند.
چگونه فشار هوا نیروی مکانیکی ایجاد می کند
هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، فشار هوا از مخزن به درگاه سرویس محفظه ترمز جریان می یابد. فشار به طور یکنواخت در سطح دیافراگم عمل می کند و نیرویی برابر با فشار هوا ضرب در ناحیه موثر دیافراگم ایجاد می کند. این نیرو فنر برگشتی را فشرده می کند و میله فشار را گسترش می دهد. سپس میله فشار، تنظیم کننده شل را می چرخاند، که میل بادامک را می چرخاند و کفش های ترمز را در مقابل درام یا روتور قرار می دهد. کل فرآیند در میلی ثانیه اتفاق می افتد و واکنش ترمز فوری و متناسب را ارائه می دهد.
در محفظه ترمز فنری، بخش سرویس به طور یکسان عمل می کند، اما بخش فنر یک فنر مکانیکی قدرتمند اضافه می کند که هنگام آزاد شدن فشار هوا، ترمزها را اعمال می کند. این طراحی دو کاره تضمین می کند که خودرو حتی در صورت از دست دادن فشار هوا به طور ایمن پارک می شود و هنگامی که فشار سیستم به زیر یک آستانه بحرانی می رسد، ترمز اضطراری را فراهم می کند.
02 شناسایی محصول
اتاق ترمز 30 30 به چه معناست؟
محفظه ترمز 30 30 که به عنوان محفظه ترمز 30/30 نیز نوشته شده است، یک محرک ترمز فنری ترکیبی است. "30" اول اندازه اتاق سرویس اسمی را مشخص می کند، در حالی که "30" دوم اندازه بخش ترمز فنری را مشخص می کند. این پیکربندی معمولاً روی محورهای محرک کامیون های سنگین و محورهای تریلر نصب می شود.
30 اتاق خدمات هنگامی که هوای فشرده وارد پورت سرویس می شود، نیروی ترمز معمولی را فراهم می کند.
/
30 اتاق بهار ترمز پارک یا اضطراری را از طریق انرژی ذخیره شده فنر مکانیکی فراهم می کند.
| مورد مقایسه | نوع 30 سکته مغزی استاندارد | نوع 30 سکته مغزی طولانی |
| ناحیه اسمی دیافراگم | تقریبا 30 اینچ مربع | تقریبا 30 اینچ مربع |
| سکته با امتیاز معمولی | تقریبا 2.5 اینچ | تقریبا 3 اینچ |
| شناسایی مشترک | نشانگرهای استاندارد مسکن و بندر | برچسب طولی، پورت مربعی، یا علامت گذاری ویژه |
| کاربرد معمولی | سیستم های ترمز محوری استاندارد | سیستمهای ترمز نیاز به ضربه اضافی در دسترس دارند |
| نیاز جایگزینی | با همان اندازه محفظه و نوع ضربه ای جایگزین کنید | بدون تأیید با یک محفظه ضربه استاندارد جایگزین نکنید |
نکته مهم انتخاب محصول اندازه محفظه به تنهایی برای جایگزینی کافی نیست. تطبیق صحیح محصول باید شامل نوع ضربه، فاصله گل میخ نصب، طول میله فشاری، رزوه گیره، موقعیت درگاه هوا، جهت محفظه، و کاربرد وسیله نقلیه باشد.
درک تعیین اندازه اتاقک
تعیین عددی محفظه ترمز به مساحت موثر دیافراگم بر حسب اینچ مربع اشاره دارد. اندازه های رایج عبارتند از: تیپ 20، تیپ 24، تیپ 30 و تیپ 36. محفظه های بزرگتر نیروی خروجی بیشتری را در فشار هوای یکسان تولید می کنند و آنها را برای محورهای سنگین تر و وزن ناخالص بالاتر خودرو مناسب می کند. به عنوان مثال، یک محفظه نوع 30 در 100 psi تقریباً 3000 پوند نیروی میله فشار تولید می کند، در حالی که محفظه نوع 20 در همان فشار حدود 2000 پوند تولید می کند. انتخاب اندازه مناسب محفظه تضمین می کند که سیستم ترمز می تواند گشتاور کافی برای توقف خودرو در فاصله مورد نیاز ایجاد کند.
در محفظه های ترمز فنری عدد دوم اندازه بخش فنر را نشان می دهد. یک محفظه 30/30 دارای یک دیافراگم سرویس 30 اینچ مربع و یک بخش ترمز فنری 30 اینچ مربع است. سایر پیکربندی های رایج عبارتند از 24/24، 30/24 و 36/36، که شماره اول همیشه نشان دهنده بخش سرویس و دومی نشان دهنده بخش فنر است. تطبیق ترکیب صحیح برای عملکرد ترمز متعادل و عملکرد قابل اعتماد ترمز دستی ضروری است.
03 عیب یابی
چگونه متوجه می شوید که محفظه ترمز بد است؟
پاسخ به «چگونه میدانید که محفظه ترمز بد است یا نه» به چیزی بیش از گوش دادن به نشت هوا نیاز دارد. یک بازرسی حرفه ای باید سفتی هوا، حرکت میله فشاری، رهاسازی ترمز، وضعیت محفظه، امنیت نصب، و ثبات ضربه از پهلو به پهلو را ارزیابی کند.
01 نشت هوای مداوم
نشت ثابت هوا در حین ترمزگیری ممکن است نشان دهنده آسیب دیدگی دیافراگم سرویس، شل بودن اتصالات هوا، ترک خوردگی شلنگ، ساییدگی مهر و موم یا اتصال گیره مخدوش باشد.
02 سکته بیش از حد پوشرود
حرکت بیش از حد میله فشار می تواند نیروی ترمز موجود را کاهش دهد. دلایل احتمالی عبارتند از سایش ترمز، تنظیم نادرست، اتصال فرسوده، محفظه نادرست یا آسیب ترمز پایه.
03 رها کردن آهسته ترمز
میله فشاری که به آرامی برمی گردد ممکن است نشان دهنده خوردگی داخلی، دیافراگم مخدوش، میله فشاری خمیده، فنر برگشت آسیب دیده یا مکانیزم ترمز اتصال باشد.
04 ترمز ناهموار
ضربه های مختلف میله فشار روی یک محور ممکن است باعث کشش وسیله نقلیه، ترمز ناپایدار، سایش ناهموار پوشش و افزایش فاصله توقف شود.
05 ترمز دستی آزاد نمی شود
ترمز فنری که همچنان اعمال می شود ممکن است ناشی از فشار هوا ناکافی، پیستون فنر آسیب دیده، مسدود شدن مسیر هوا، خوردگی داخلی یا خرابی فنر باشد.
06 آسیب مسکن یا براکت
ترک ها، خوردگی شدید، ناودانی های نصب شده شل، گیره های آسیب دیده یا براکت خم شده نیاز به بازرسی فوری دارند زیرا می توانند تراز میله فشار را تغییر دهند.
نقطه بازرسی
وضعیت عادی
خطای احتمالی
نشت هوا
بدون حباب مداوم یا نشت هوا قابل شنیدن
آسیب دیافراگم، شلنگ، اتصالات، مهر و موم یا مسکن
حرکت فشار
گسترش صاف و بازگشت کامل
اتصال داخلی، خوردگی، خم شدن میله، یا انسداد ترمز
نصب محفظه ای
ایمن، تراز و بدون ترک
اتصالات شل، براکت آسیب دیده یا نصب نادرست
مقایسه سکته مغزی
حرکت مشابه در دو طرف محور
مشکل تنظیم، سایش، اتصال، یا مشخصات محفظه
تکنیک های تشخیصی پیشرفته
فراتر از بازرسی بصری و اندازه گیری اولیه ضربه، تکنسین های حرفه ای از چندین تکنیک پیشرفته برای تشخیص عیوب محفظه ترمز استفاده می کنند. تست افت فشار هوا میزان پوسیدگی فشار را در بخش های سرویس و فنر اندازه گیری می کند و به شناسایی نشتی های داخلی که ممکن است قابل شنیدن نباشند کمک می کند. اندازهگیری نیروی فشار از یک گیج تخصصی برای تأیید اینکه محفظه در یک فشار هوای معین نیروی خروجی درستی ایجاد میکند استفاده میکند. اندازه گیری ضربه تحت ترمز کامل، ثبت شده در فشار مشخص شده، دقیق ترین نشانه سلامت محفظه را ارائه می دهد. علاوه بر این، مقایسه اندازهگیریهای ضربه بین محفظههای روی یک محور به شناسایی سایش ناهموار یا مسائل تنظیمی که میتوانند تعادل ترمز را به خطر بیندازند، کمک میکند.
دوربینهای تصویربرداری حرارتی میتوانند الگوهای حرارتی غیرعادی را در اطراف محفظه ترمز و انتهای چرخ تشخیص دهند که نشاندهنده کشیدن ترمز یا اصطکاک بیش از حد است. این روش غیر تماسی به ویژه برای تشخیص عیوب متناوب که ممکن است در طول بازرسی استاتیک آشکار نشوند مفید است. تستهای تشخیصی منظم، همراه با بازرسیهای بصری معمول، پایه و اساس یک برنامه تعمیر و نگهداری ترمز فعال را تشکیل میدهد که ایمنی را به حداکثر میرساند و زمان خرابی را به حداقل میرساند.
04 ایمنی رانندگی
آیا می توان با محفظه ترمز شکسته رانندگی کرد؟
خیر. وسیله نقلیه ای با محفظه ترمز شکسته نباید به کار عادی جاده ادامه دهد. محفظه ترمز آسیب دیده می تواند نیروی ترمز را در یک چرخ کاهش دهد، ترمز ناهموار ایجاد کند، باعث اتلاف مداوم هوا شود، از رها شدن ترمز دستی جلوگیری کند، یا اجازه دهد فشار سیستم هوا به زیر محدوده عملکرد ایمن کاهش یابد.
پیامدهای بالقوه عبارتند از:
- فاصله توقف طولانی تر تحت بار
- کشیدن وسیله نقلیه در هنگام ترمزگیری
- کاهش نیروی نگهدارنده ترمز دستی
- فعال سازی هشدار فشار هوا
- اعمال ترمز فنری اتوماتیک
- گرمای بیش از حد ترمز ناشی از کشش
قفس مکانیکی ترمز فنری آسیب دیده فقط بخش فنر را برای تعمیر کنترل شده یا بازیابی خودرو آزاد می کند. عملکرد عادی ترمز انتهای چرخ را بازیابی نمی کند.
آشنایی با خطرات رانندگی با محفظه ترمز معیوب
کارکردن یک وسیله نقلیه تجاری با محفظه ترمز آسیب دیده نه تنها ناامن است بلکه قوانین ایمنی فدرال و ایالتی را نیز نقض می کند. خرابی دیافراگم باعث کاهش نیروی ترمز در آن چرخ می شود و عدم تعادلی ایجاد می کند که می تواند باعث شود خودرو در حین ترمز به شدت به یک سمت کشیده شود. این اثر کششی به ویژه در شرایط ترمز اضطراری خطرناک است، جایی که کنترل فرمان بسیار مهم است. علاوه بر این، یک محفظه نشتی می تواند سیستم هوا را تخلیه کند و باعث شود کمپرسور به طور مداوم کار کند و به طور بالقوه منجر به از دست دادن کامل هوا شود. در محفظههای ترمز فنری، یک فنر برقی شکسته میتواند به طور غیرمنتظرهای آزاد شود و چرخ را قفل کند و باعث لغزش یا چاقوی جک شود. عواقب این خرابیها فراتر از ایمنی است، زیرا میتواند منجر به آسیب پرهزینه خودرو، از دست دادن محموله و جریمههای نظارتی شود.
در صورت مشکوک شدن به خرابی محفظه ترمز، خودرو باید فوراً از سرویس خارج شود. برای تعیین میزان آسیب و تعمیر مناسب نیاز به بازرسی کامل توسط یک تکنسین ماهر است. تعمیرات موقت، مانند وصله کردن دیافراگم نشتی یا استفاده از روش قفس بندی غیرمجاز، هرگز برای وسایل نقلیه جاده ای قابل قبول نیست. تنها اقدام ایمن این است که محفظه آسیب دیده را با یک واحد مشخص شده به درستی جایگزین کنید و قبل از بازگرداندن خودرو به سرویس، عملکرد صحیح را بررسی کنید.
05 روش آزادسازی اضطراری
چگونه محفظه ترمز را به طور ایمن قفس بندی کنیم
عبارت «نحوه قفس کردن محفظه ترمز» فشردهسازی مکانیکی بخش ترمز فنری را با ابزار رهاسازی توصیف میکند. هنگامی که فشار هوای معمولی نمی تواند ترمز دستی را آزاد کند یا زمانی که محفظه باید تحت شرایط کارگاهی کنترل شده خارج شود، ممکن است نیاز به قفسه بندی باشد.
هشدار نیروی فنری بالا محفظه ترمز فنری حاوی یک فنر نیرومند به شدت فشرده است. هرگز محفظه فنر را برش ندهید، جوش نزنید، سوراخ نکنید، حرارت دهید، ضربه بزنید یا باز نکنید. محفظه ای را با خوردگی شدید، ترک، سوراخ، آسیب گیره یا تغییر شکل ضربه در قفس قرار ندهید.
1 وسیله نقلیه را ایمن کنید
روی یک سطح ثابت پارک کنید، کنترلهای گیربکس را به درستی قرار دهید و از گیرههای چرخ مناسب استفاده کنید. برای نگه داشتن خودرو به ترمز دستی آسیب دیده وابسته نباشید.
2 خانه بهار را بازرسی کنید
محفظه، پوشش انتهایی، ناحیه گیره، گل میخ های نصب و براکت را بررسی کنید. اگر آسیب ساختاری قابل مشاهده است، روش را متوقف کنید.
3 ابزار Release را پیدا کنید
ابزار رهاسازی را از محل نگهداری آن روی بدنه محفظه خارج کرده و دوشاخه دسترسی را از قسمت فنر جدا کنید.
4 فنر پیستون را درگیر کنید
ابزار رهاسازی را در دهانه دسترسی قرار دهید. آن را مطابق طراحی محفظه بچرخانید تا زمانی که پین متقاطع با شیار پیستون فنر درگیر شود.
5 واشر و مهره را نصب کنید
واشر و مهره را روی ابزار رهاسازی قرار دهید. ابتدا با دست محکم کنید تا درگیری صحیح نخ و تراز ابزار را تأیید کنید.
6 فنر برق را فشرده کنید
از یک آچار دستی برای سفت کردن تدریجی ابزار آزاد استفاده کنید. از آچار ضربه ای با سرعت بالا استفاده نکنید. بعد قفس مشخص شده را برای مدل اتاقک واقعی دنبال کنید.
چه زمانی قفس بندی ضروری است و چه زمانی نه
قفس بندی محفظه ترمز فنری یک روش کنترل شده است که فقط باید در مواقع ضروری انجام شود. سناریوهای متداول شامل بازیابی یک وسیله نقلیه با سیستم هوای خراب، برداشتن محفظه برای جایگزینی، یا کارهای خدماتی است که به فنر به صورت مکانیکی فشرده می شود. با این حال، قفس جایگزینی برای تعمیر مناسب نیست. یک محفظه در قفس نیروی فنر آن غیرفعال است، به این معنی که عملکرد ترمز دستی در دسترس نیست. هر زمان که محفظه ای در قفس است، وسیله نقلیه باید با گیره چرخ یا وسایل دیگر محکم شود. علاوه بر این، قفس بندی فقط باید توسط پرسنل آموزش دیده ای انجام شود که خطرات را درک کرده و ابزار صحیح را در اختیار دارند. تلاش برای بستن محفظه بدون آموزش یا تجهیزات مناسب می تواند منجر به آسیب جدی یا مرگ شود.
همچنین مهم است که توجه داشته باشید که همه محفظه های ترمز فنری از یک روش قفسه بندی استفاده نمی کنند. برخی از طرح ها به ابزار انتشار متفاوت یا دنباله چرخش خاصی نیاز دارند. همیشه قبل از انجام هر گونه عملیات قفس بندی با دستورالعمل های سازنده اتاقک و دفترچه راهنمای سرویس خودرو مشورت کنید. اگر روش صحیح تأیید نشد، سعی نکنید محفظه را در قفس قرار دهید. در عوض، از یک مرکز خدمات واجد شرایط کمک بگیرید.
06 ارزیابی تعمیرات
تعمیر محفظه ترمز: چه چیزی می تواند سرویس شود؟
قطعاتی که ممکن است قابل سرویس باشند
قابلیت سرویس بستگی به طراحی محفظه و روش تعمیر تایید شده دارد.
- دیافراگم سرویس
- فنر برگشت سرویس
- مجموعه گیره سمت سرویس
- کلویس و سنجاق
- سخت افزار اتصال Pushrod
- اتصالات هوای خارجی
شرایط نیاز به تعویض
تعمیر محفظه ترمز زمانی که ایمنی ساختار نامشخص است مناسب نیست.
- مسکن ترک خورده یا سوراخ شده
- خوردگی شدید محفظه فنر
- فنر برق شکسته
- پوشش انتهایی تغییر شکل یافته
- مکانیزم قفل فنری آسیب دیده
- ناودانی های نصب خم شده یا آسیب دیدگی عمده
چگونه مشکلات محفظه ترمز را به درستی تعمیر کنیم
عبارت جستجوی «نحوه تعمیر محفظه ترمز» اغلب منجر به تعمیرات موقتی می شود که نباید در قطعات حاوی فشار یا فنر استفاده شود. جوشکاری، آب بندی با چسب، تغییر شکل محفظه یا نصب یک گیره تایید نشده می تواند خطر شکست جدی ایجاد کند.
تصمیم برای تعمیر باید با تشخیص اینکه آیا عیب در محفظه، شلنگ هوا، اتصالات، شیر کنترل، تنظیم کننده شل، گیره، بادامک ترمز، آستر، درام، یا براکت نصب است یا خیر، آغاز شود. تعویض محفظه ضربه بیش از حد ناشی از فرسوده شدن اجزای ترمز پایه را اصلاح نمی کند.
تعمیر در مقابل جایگزینی: تصمیم گیری درست
تصمیم گیری در مورد تعمیر یا تعویض محفظه ترمز مستلزم ارزیابی دقیق وضعیت محفظه، در دسترس بودن کیت های تعمیر و مقرون به صرفه بودن تعمیر است. برای اتاق های سرویس، تعویض دیافراگم و فنر برگشتی اغلب یک گزینه مناسب است اگر محفظه در شرایط خوبی باشد و محفظه بیش از حد خورده نشده باشد. با این حال، برای اتاق های ترمز فنری، گزینه های تعمیر محدودتر است. اکثر سازندگان تعمیر میدانی بخش فنر را به دلیل ذخیره انرژی زیاد در فنر برق توصیه نمی کنند. اگر بخش فنر معیوب است، کل محفظه باید تعویض شود. به طور مشابه، هر محفظه ای که دارای محفظه آسیب دیده، میله فشار خم شده یا گل میخ های نصب شده باشد، باید به جای تعمیر، تعویض شود، زیرا این شرایط یکپارچگی ساختاری قطعه را به خطر می اندازد.
هنگامی که تعمیر انجام می شود، ضروری است که فقط از کیت های تعمیر تایید شده استفاده کنید و دستورالعمل های سازنده را دقیقاً دنبال کنید. استفاده از قطعات غیر اصل یا انحراف از رویه مشخص شده می تواند منجر به خرابی زودرس و خطرات ایمنی شود. پس از هر تعمیر، محفظه باید از نظر نشتی، سکته مغزی و عملکرد قبل از بازگشت به سرویس آزمایش شود. تاریخ تعمیر، قطعات استفاده شده و نتایج آزمایش را برای مراجعات بعدی و پیگیری تعمیر و نگهداری ثبت کنید.
07 حذف و نصب
نحوه تعویض محفظه ترمز
قبل از شروع نحوه تغییر محفظه ترمز، مشخصات محفظه اصلی و ابعاد نصب را ثبت کنید. یک جایگزین از لحاظ بصری مشابه ممکن است دارای سکته مغزی، جهت گیری پورت، طول میله فشاری، پیکربندی clevis یا الگوی نصب متفاوت باشد.
اندازه اتاقک نوع 20، نوع 24، نوع 30، 30/30 یا سایز دیگر
نوع سکته مغزی سکته مغزی استاندارد یا سکته مغزی طولانی
الگوی نصب قطر گل میخ و فاصله مرکز
ابعاد Pushrod قطر، نخ و طول قابل استفاده
موقعیت کلویس مرکز پین و زاویه نصب شده
جهت گیری بندر هوایی محل بندر سرویس و بندر چشمه
آماده سازی وسیله نقلیه را ایمن کنید، فشار هوا را طبق روال سرویس آزاد کنید و در صورت نیاز محفظه ترمز فنری سالم را در قفس قرار دهید.
قطع ارتباط خطوط هوای سرویس و فنر را علامت بزنید، پین کلاویس را بردارید، شیلنگ ها را جدا کرده و مهره های نصب را بردارید.
نصب و راه اندازی جایگزین صحیح را نصب کنید، موقعیت clevis را تنظیم کنید، میله فشار را وصل کنید و خطوط هوا را بدون پیچش یا تداخل مسیر دهید.
تست کردن قفس را به درستی باز کنید، فشار هوا را بسازید، نشتی را بررسی کنید، حرکت میله فشار را اندازه گیری کنید، و عملیات سرویس و ترمز دستی را تست کنید.
بهترین روش های نصب گام به گام
تعویض محفظه ترمز زمانی که به درستی انجام شود یک روش ساده است، اما چندین جزئیات مهم می توانند تفاوت بین نصب موفق و خرابی زودرس را ایجاد کنند. قبل از برداشتن محفظه قدیمی، اندازهگیریها و عکسهای دقیقی از نصب بگیرید، از جمله موقعیت کلاف، مسیریابی خط هوا و زاویه میله فشار. این مستندات به اطمینان از نصب محفظه جدید در همان جهت و با تنظیم صحیح کمک می کند. هنگام نصب محفظه جدید، یک لایه نازک از ترکیب ضد گیر را روی گل میخ های نصب و رزوه های میله فشار دهید تا از خوردگی جلوگیری شود و برداشتن بعدی آسان شود. مهره های نصب را با استفاده از آچار گشتاور کالیبره شده با گشتاور مشخص شده توسط سازنده محکم کنید. سفت شدن بیش از حد می تواند گل میخ ها را کنده یا محفظه را منحرف کند، در حالی که سفت شدن کم می تواند منجر به شل شدن و ناهماهنگی شود.
پس از نصب محفظه، خطوط هوا را به هم وصل کنید و مطمئن شوید که بدون پیچ خوردگی، خمیدگی تیز یا تماس با قطعات متحرک هدایت می شوند. برای جلوگیری از نشت هوا از حلقه های O یا مهر و موم جدید در تمام اتصالات استفاده کنید. کلویس را طوری تنظیم کنید که هنگام ترمزگیری، حرکت میله فشار در محدوده مشخص شده باشد. اندازه گیری ضربه باید در ترمز کامل با خودرو ثابت و سیستم هوا در فشار کاری انجام شود. اندازه گیری ضربه بین اتاقک چپ و راست در همان محور را مقایسه کنید. آنها باید در 1/4 اینچ از یکدیگر باشند. اگر ضربه بیش از حد است، تنظیم کننده شل را تنظیم کنید یا اجزای ترمز پایه را از نظر سایش بررسی کنید.
08 روش تعویض
نحوه تعویض محفظه ترمز بدون خطا در نصب
با نوع ضربه اصلی مطابقت دهید
یک محفظه سکته مغزی استاندارد و یک محفظه ضربه ای طولانی ممکن است اندازه اسمی یکسانی داشته باشند اما سفرهای مجاز متفاوتی داشته باشند. هرگز جایگزینی را فقط بر اساس علامت محفظه ترمز 30 30 انتخاب نکنید.
طول صحیح پوشه را تنظیم کنید
کوتاه کردن بیش از حد میله فشار ممکن است از اتصال جلوگیری کند. طولانی ماندن آن ممکن است هندسه تنظیم کننده شل را تغییر دهد و ضربه محفظه موجود را کاهش دهد.
تراز مناسب Pushrod را حفظ کنید
میله فشاری باید در راستای محفظه و تنظیم کننده شل عمل کند. بارگذاری جانبی می تواند ساییدگی دیافراگم، بوش، کلویس و براکت را تسریع کند.
پورت های هوای صحیح را وصل کنید
خط سرویس و خط ترمز فنری نباید معکوس شوند. هر دو شیلنگ را قبل از برداشتن علامت بزنید و در حین نصب، شناسایی پورت را بررسی کنید.
پاکسازی اطراف را بررسی کنید
اطمینان حاصل کنید که محفظه در طول حرکت خودرو با محور، سیستم تعلیق، لاستیک، قاب، شیلنگ یا اجزای مجاور تماس نداشته باشد.
بررسی سکته مغزی پس از نصب
ضربه میله فشار اعمال شده را در فشار هوای مشخص شده اندازه گیری کنید. هر دو طرف محور را با هم مقایسه کنید و تفاوت قابل توجهی را بررسی کنید.
عبارات «نحوه تعویض محفظه ترمز»، «نحوه تعویض محفظه ترمز» و «نحوه تعویض محفظه ترمز» یک تعمیر حیاتی ایمنی را توصیف می کند. نصب باید توسط پرسنل آموزش دیده با استفاده از داده های مربوط به سرویس خودرو و محرک انجام شود.
اشتباهات رایج نصب و راه های جلوگیری از آنها
با وجود سادگی ظاهری تعویض محفظه ترمز، خطاهای نصب به طور شگفت انگیزی رایج هستند و می توانند عواقب جدی داشته باشند. یکی از رایج ترین اشتباهات استفاده از اندازه محفظه اشتباه یا نوع ضربه ای است. محفظه ای که خیلی کوچک است نیروی ترمز کافی ایجاد نمی کند، در حالی که محفظه ای که خیلی بزرگ است ممکن است باعث ایجاد نیروی بیش از حد و سایش زودرس اجزای ترمز پایه شود. یکی دیگر از خطاهای رایج تنظیم نادرست طول میله فشار است. اگر میله فشار بیش از حد طولانی باشد، تنظیم کننده شل ممکن است نتواند تنظیم مناسب را حفظ کند، که منجر به ضربه بیش از حد و کاهش راندمان ترمز می شود. اگر میله فشار خیلی کوتاه باشد، محفظه ممکن است نتواند ترمزها را به طور کامل فشار دهد.
خطاهای اتصال خطوط هوا نیز رایج است، به ویژه در اتاقک های ترمز فنری که در آن پورت های سرویس و فنر اغلب به هم نزدیک هستند. معکوس کردن خطوط می تواند باعث شود که ترمز فنری در هنگام اعمال ترمزهای سرویس اعمال شود یا برعکس و شرایط خطرناکی ایجاد کند. برای جلوگیری از این امر، همیشه خطوط را قبل از قطع اتصال به وضوح علامت بزنید و قبل از اتصال محفظه جدید، شناسایی پورت را دوباره بررسی کنید. در نهایت، عدم بررسی فاصله پس از نصب می تواند منجر به تماس بین محفظه و اجزای تعلیق شود و در نتیجه آسیب و خرابی زودرس ایجاد شود. همیشه سیستم تعلیق را در محدوده کامل حرکت آن بچرخانید و فرمان را از قفلی به قفل دیگر بچرخانید تا از فاصله کافی اطمینان حاصل کنید.
09 انتخاب محصول
نحوه انتخاب محفظه ترمز هوای صحیح
انتخاب صحیح محفظه ترمز هوا به حفظ تعادل نیروی ترمز، حرکت میله فشار قابل پیش بینی، عملکرد قابل اطمینان پارک و نصب آسان تر کمک می کند. شناسایی محصول باید با برچسب محفظه اصلی و اطلاعات سیستم ترمز خودرو شروع شود.
هنگامی که برچسب اصلی وجود ندارد یا قابل خواندن نیست، الگوی نصب، میله فشاری، قطر محفظه، طول نصب شده، موقعیت کلاف و جهت درگاه هوا را اندازه بگیرید. بررسی کنید که آیا خودرو از ترمزهای درام یا ترمز دیسکی هوا استفاده می کند زیرا ممکن است الزامات محرک متفاوت باشد.
برنامه کامیون، تریلر، اتوبوس، محور محرک، محور فرمان، یا وسیله نقلیه تخصصی
نوع محرک محفظه سرویس، محفظه ترمز فنری یا محرک ترمز دیسکی
اندازه اتاقک اندازه اسمی دیافراگم مورد نیاز سیستم ترمز
مشخصات سکته مغزی پیکربندی سکته مغزی استاندارد یا طولانی مدت
نصب و راه اندازی Dimensions فاصله گل میخ، طول میلگرد، گیره و جهت پورت
حفاظت از محیط زیست مقاومت در برابر خوردگی، کیفیت آب بندی و طراحی زهکشی
تمرکز بر تولید
ویژگی های محفظه ترمز که از عملکرد قابل اعتماد پشتیبانی می کند
حرکت دیافراگم کنترل شده هندسه ثابت دیافراگم از خروجی میله فشار پایدار در طول اعمال مکرر ترمز پشتیبانی می کند.
اتصال امن مسکن شکل دهی دقیق و مونتاژ گیره به حفظ آب بندی محفظه و تراز ساختاری کمک می کند.
سطح مقاوم در برابر خوردگی عملیات محافظتی سطح به بدنه کمک می کند تا در برابر رطوبت، نمک جاده و آلاینده های عامل مقاومت کند.
ابعاد نصب دقیق فاصله کنترل شده گل میخ و هندسه میله فشاری مشکلات نصب و خطاهای تراز را کاهش می دهد.
عملکرد پایدار بهار انتخاب مناسب فنر از نیروی پارک قابل اعتماد و ویژگی های آزادسازی تکرارپذیر پشتیبانی می کند.
برنامه-Based Configuration اندازههای مختلف، ضربهها، پورتها، میلههای فشار و ترتیبات نصب میتوانند برای سیستمهای مختلف خودرو مناسب باشند.
مطابقت انتخاب محفظه ترمز با کاربرد خودرو
انتخاب محفظه ترمز مناسب برای یک کاربرد خاص خودرو مستلزم درک کامل شرایط ترمز خودرو و شرایط عملیاتی آن است. برای کامیونهای سنگین و تریلرها، اندازه محفظه معمولاً با رتبه بار محور و عملکرد ترمز مورد نظر تعیین میشود. محورهای فرمان معمولاً از محفظه های کوچکتری نسبت به محورهای محرک استفاده می کنند، زیرا وزن کمتری را حمل می کنند و به نیروی ترمز کمتری نیاز دارند. محورهای تریلر اغلب از محفظه های ترمز فنری برای ارائه عملکرد ترمز دستی هنگام جدا شدن تریلر از تراکتور استفاده می کنند. در همه موارد، محفظه باید با نوع تنظیم کننده شل، هندسه میل بادامک و اندازه درام ترمز یا روتور سازگار باشد.
شرایط محیطی نیز در انتخاب اتاقک نقش دارد. خودروهایی که در محیطهای خورنده کار میکنند، مانند آنهایی که در تعمیر و نگهداری جادههای زمستانی یا مناطق ساحلی استفاده میشوند، از محفظههایی با محافظت در برابر خوردگی پیشرفته، مانند پوشش اپوکسی یا اجزای فولاد ضد زنگ بهره میبرند. به طور مشابه، وسایل نقلیه ای که در دماهای شدید کار می کنند ممکن است به محفظه هایی با مهر و موم های تخصصی و روان کننده ها برای حفظ عملکرد قابل اعتماد نیاز داشته باشند. هنگام انتخاب یک محفظه جایگزین، نه تنها تناسب و عملکرد فوری، بلکه دوام طولانی مدت و الزامات نگهداری را نیز در نظر بگیرید. محفظه ای که به خوبی با برنامه مطابقت داشته باشد، سال ها خدمات قابل اعتماد با حداقل تعمیر و نگهداری ارائه می دهد.
10 داده های فنی
ویژگی های عملکرد محفظه ترمز
رابطه بین فشار هوا، اندازه محفظه و نیروی میله فشار برای درک عملکرد سیستم ترمز اساسی است. نمودار زیر نیروی خروجی تولید شده توسط اندازه های مختلف محفظه در فشارهای مختلف هوا را نشان می دهد.
نیرو (پوند) 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
نوع 20
40 psi
60 psi
80 psi
100 psi
نوع 24
40 psi
60 psi
80 psi
100 psi
نوع 30
40 psi
60 psi
80 psi
100 psi
نوع 36
40 psi
60 psi
80 psi
100 psi
نمودار نیروی خروجی تقریبی را در فشار هوای مشخص برای هر اندازه محفظه نشان می دهد. مقادیر واقعی ممکن است بر اساس طراحی دیافراگم و تلورانس های ساخت متفاوت باشد.
درک رابطه نیرو-سکته مغزی
عملکرد یک محفظه ترمز با مشخصه نیروی حرکتی آن تعریف می شود که رابطه بین حرکت میله فشار و نیروی خروجی را توصیف می کند. با گسترش میله فشار، ناحیه موثر دیافراگم کمی تغییر می کند و باعث کاهش تدریجی نیروی خروجی در انتهای ضربه می شود. این مشخصه با دقت طراحی شده است تا عملکرد ترمز ثابتی را در سراسر محدوده ضربه قابل استفاده ارائه دهد. کورس نامی یک محفظه حداکثر حرکت میله فشار مجاز در شرایط عملیاتی عادی است. تجاوز از سکته نامی، ناحیه موثر و نیروی خروجی را کاهش می دهد، عملکرد ترمز را به خطر می اندازد و خطر آسیب دیافراگم را افزایش می دهد.
محفظههای ضربهای طولانی به گونهای طراحی شدهاند که سفری بیشتر فراتر از ضربات استاندارد را فراهم کنند، لنتهای ترمز فرسوده را در خود جای دهند و نیروی خروجی کافی را در طول عمر طولانیتر حفظ کنند. با این حال، محفظه های ضربه ای طولانی نیاز به تنظیم دقیق دارند تا اطمینان حاصل شود که میله فشار بیش از حد عبور نمی کند و باعث آسیب داخلی نمی شود. هنگام انتخاب محفظه، ضروری است که نوع ضربه با سیستم ترمز خودرو مطابقت داشته باشد. استفاده از محفظه ضربهای استاندارد در سیستمی که برای عملکرد طولانیمدت طراحی شده است، میتواند منجر به نیروی ترمز ناکافی شود، در حالی که استفاده از محفظه ضربهای طولانی در یک سیستم استاندارد ممکن است باعث مشکلات ترخیص یا سایش زودرس شود.
11 کاربردهای صنعتی
کاربرد محفظه ترمز در بخش های خودروهای تجاری
کامیون های سنگین
تراکتورهای کلاس 8 و کامیون های مستقیم معمولاً از اتاقک های نوع 30 یا نوع 36 در محورهای محرک و نوع 20 یا 24 در محورهای فرمان استفاده می کنند. محفظه های ترمز فنری پارکینگ و ترمز اضطراری را فراهم می کنند. نسخه های طولانی مدت در تجهیزات جدید معمول هستند تا عمر آستر را افزایش دهند.
تریلرها
اکثر تریلرها از محفظه های ترمز فنری در تمام محورها استفاده می کنند تا عملکرد ترمز دستی را در صورت قطع شدن ارائه دهند. محفظههای نوع 30/30 استاندارد صنعتی هستند، اگرچه از پیکربندیهای 24/24 و 20/20 نیز استفاده میشود. پوشش های مقاوم در برابر خوردگی برای کاربردهای تریلر به دلیل قرار گرفتن در معرض اسپری جاده ضروری هستند.
اتوبوس و موتور سواری
اتوبوسها از محفظههای ترمز بادی شبیه به کامیونها استفاده میکنند، اما به دلیل طراحیهای کف پایین و سیستم تعلیق مستقل در جلو، دارای نیازهای سکته مغزی و ترخیص خاص هستند. محفظههای نوع 20 و 24 رایج هستند و از محفظههای ترمز فنری در محورهای عقب برای عملکرد ترمز دستی استفاده میشود.
وسایل نقلیه زباله و حرفه ای
این خودروها در محیط های سخت با چرخه های توقف و حرکت مکرر کار می کنند. محفظه ها باید حرارت زیاد ناشی از ترمزهای مکرر و قرار گرفتن در معرض مواد خورنده را تحمل کنند. پوشش های سنگین و آب بندی های با دمای بالا اغلب مشخص می شوند.
سیستم ترمز دیسکی بادی
ترمزهای دیسکی هوا از محرک های تخصصی استفاده می کنند که عملکرد محفظه ترمز و تنظیم کننده شل را در یک واحد ترکیب می کنند. این محرکها به کنترل ضربه دقیق نیاز دارند و معمولاً قطر کمتری نسبت به محفظههای سنتی دارند و آنها را برای کاربردهای فضای محدود مناسب میسازد.
خارج از بزرگراه و تخصص
وسایل نقلیه خارج از بزرگراه، مانند تجهیزات ساختمانی و کامیون های معدن، از محفظه های ترمز سنگین استفاده می کنند که برای شرایط سخت طراحی شده اند. این محفظه ها دارای آب بندی پیشرفته، محفظه های مقاوم در برابر ضربه و محافظت در برابر خوردگی برای قابلیت اطمینان طولانی مدت در محیط های ساینده هستند.
تطبیق انتخاب اتاقک با محیط عملیاتی
محیط عملیاتی تاثیر قابل توجهی بر عملکرد محفظه ترمز و عمر مفید دارد. خودروهایی که در آب و هوای سرد کار می کنند در معرض نمک جاده و مواد شیمیایی یخ زدایی هستند که می تواند خوردگی محفظه محفظه و سخت افزار نصب را تسریع کند. محفظه هایی با سطوح اپوکسی یا پوشش داده شده با پودر، مقاومت در برابر خوردگی بالاتری در این شرایط دارند. خودروهایی که در آب و هوای گرم یا با چرخه های سنگین ترمز کار می کنند، دمای بالایی تولید می کنند که می تواند دیافراگم و آب بندی را تخریب کند. محفظه هایی با دیافراگم های با دمای بالا و مهر و موم های مقاوم در برابر حرارت برای این کاربردها توصیه می شود.
برای وسایل نقلیه ای که در محیط های گرد و غبار یا ساینده کار می کنند، مانند ساخت و ساز یا معدن، محفظه هایی با آب بندی پیشرفته و پوشش های مقاوم در برابر سایش، عمر مفید بیشتری را ارائه می دهند. بازرسی و تمیز کردن منظم قسمت بیرونی محفظه و دریچه های هوا به جلوگیری از ورود ذرات ساینده به داخل محفظه و آسیب رساندن به دیافراگم یا مهر و موم کمک می کند. در همه موارد، انتخاب محفظه ای که به طور خاص برای کاربرد و محیط مورد نظر طراحی شده باشد، موثرترین راه برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد و به حداقل رساندن هزینه های نگهداری است.
12 برنامه تعمیر و نگهداری
برنامه نگهداری و بازرسی اتاق ترمز
یک برنامه تعمیر و نگهداری پیشگیرانه برای اتاق های ترمز برای عملکرد ایمن و قابل اعتماد خودرو ضروری است. بازرسی های منظم به شناسایی مشکلات در حال توسعه قبل از اینکه منجر به خرابی شوند، کمک می کند، زمان خرابی و هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
بازرسی روزانه قبل از سفر
- نشت هوای قابل شنیدن در اطراف محفظه و اتصالات را بررسی کنید
- به صداهای غیرعادی در هنگام ترمزگیری و رها کردن آن گوش دهید
- بررسی کنید که ترمز دستی به طور کامل رها شود
- آسیب دیدگی، خوردگی یا شل بودن نصب را بررسی کنید
ماهانه / 10000 مایل بازرسی
- حرکت میله فشار را با ترمز کامل اندازه گیری کنید
- اندازه گیری ضربه بین محورها و طرفین را مقایسه کنید
- خطوط هوا و اتصالات را از نظر ترک یا ترک خوردگی بازرسی کنید
- پین کلاویس را از نظر سایش و نگهداری مطمئن بررسی کنید
بازرسی سالانه / 100000 مایل
- بازرسی کامل بصری مسکن و نصب را انجام دهید
- سوراخ خوردگی یا آسیب ساختاری را بررسی کنید
- گشتاور مهره های نصب و اتصالات خط هوا را بررسی کنید
- تست سیستم هوا برای افت فشار و میزان نشت
تعمیر اساسی / 500000 مایل
- دیافراگم های سرویس و فنرهای برگشتی را تعویض کنید
- در صورت لزوم کلویس و سنجاق را بازرسی و تعویض کنید
- محفظه فنر را از نظر خوردگی یا آسیب بررسی کنید
- با توجه به مشخصات سازنده دوباره مونتاژ و آزمایش کنید
توسعه یک استراتژی نگهداری مبتنی بر داده
برنامه های تعمیر و نگهداری ناوگان مدرن به طور فزاینده ای بر داده ها برای بهینه سازی فواصل بازرسی و پیش بینی خرابی قطعات تکیه می کنند. مدیران ناوگان با ردیابی اندازهگیریهای سکته مغزی، میزان نشت هوا و تاریخچه تعویض اتاقک، میتوانند روندها را شناسایی کرده و برنامههای تعمیر و نگهداری را بر اساس آن تنظیم کنند. به عنوان مثال، اگر یک محور خاص به طور مداوم در مسافت پیموده شده کمتر ضربات بیشتری را نشان دهد، ممکن است نشان دهنده نیاز به تنظیمات مکرر ترمز یا تغییر در شرایط رانندگی باشد. به طور مشابه، ردیابی نرخ تعویض محفظه در سرتاسر ناوگان میتواند به شناسایی مشکلات کیفی با مدلهای محفظه خاص یا شیوههای نصب کمک کند.
علاوه بر بازرسی های برنامه ریزی شده، مهم است که به هر نشانه ای از مشکلات محفظه ترمز، مانند کشیدن در حین ترمز، صداهای غیرمعمول یا هشدارهای فشار هوا، به سرعت واکنش نشان دهید. تاخیر در بازرسی و تعمیر می تواند منجر به آسیب های گسترده تر و افزایش هزینه های تعمیر شود. با ترکیب بازرسی های برنامه ریزی شده با نظارت بر شرایط، اپراتورهای ناوگان می توانند عمر سرویس محفظه ترمز را به حداکثر برسانند و در عین حال بالاترین سطح ایمنی و قابلیت اطمینان را حفظ کنند.