نحوه تعویض سوپاپ ترمز پا (گام به گام) | راهنمای ترمز هوای کامیون

تعویض سوپاپ ترمز پایی کاری است که اکثر تکنسین‌های کامیون و تریلر در کمتر از یک ساعت آن را به پایان می‌رسانند، مشروط بر اینکه سیستم هوا کاملاً کم‌فشار باشد، جایگزینی با طرح درگاه واحد قدیمی مطابقت داشته باشد، و هر اتصالی قبل از بازگشت خودرو به سرویس، تست نشت می‌شود. این راهنما نحوه تعویض سوپاپ ترمز پایی را از ابتدا تا انتها، که از دیدگاه سازنده تجاری ترمز هوا نوشته شده است، پوشش می‌دهد: شناسایی سوپاپ خراب، جمع‌آوری ابزار و قطعات مناسب، برداشتن شیر پایه قدیمی، نصب واحد جدید، و بررسی عملکرد ترمز پس از آن.

دلیل روشمند بودن ساده است. تعویض خط تحویل بین مدارهای اولیه و ثانویه می‌تواند باعث عدم تعادل ترمز یا از بین رفتن کلی یک مدار ترمز شود، بنابراین هر مرحله زیر دلیل آن را توضیح می‌دهد، نه اینکه فقط چه باید کرد.

چگونه بفهمیم که سوپاپ ترمز پای شما نیاز به تعویض دارد

قبل از سفارش قطعات، مطمئن شوید که خود شیر ایراد دارد. نشتی محفظه های ترمز، کمپرسور ضعیف و خطوط هوای آسیب دیده علائم مشابهی را ایجاد می کنند. این علائم به طور خاص به سوپاپ ترمز پایی اشاره دارد:

• پدال ترمز اسفنجی، چسبنده یا کند برگشت
• صدای خش خش مداوم هوا در حالی که پدال را پایین نگه داشته اید
• ترمز تاخیری یا ناهموار بین محورها
• چراغ یا زنگ هشدار فشار کم نامنظم
• حرکت پدال به طور قابل توجهی کوتاه تر یا طولانی تر از حالت عادی است
• کشیدن وسیله نقلیه به یک طرف تحت ترمز در یک جاده صاف

یک تست سریع در محل، مشکل سوپاپ را از نشت سیستم جدا می کند. سیستم را با فشار معمولی بسازید، موتور را خاموش کنید، پدال ترمز را فشار داده و نگه دارید و در حین تماشای دنده گیج. اگر فشار مدام کاهش یابد، در مدار ترمز سرویس نشتی وجود دارد. قبل از محکوم کردن سوپاپ ابتدا محفظه های ترمز، تنظیم کننده های شل و اتصالات خط را بررسی کنید. برای تازه‌سازی مسیرهای هوای داخلی، نحوه عملکرد سوپاپ ترمز پایی در سیستم ترمز هوای کامیون را ببینید.

پس از تأیید نشت مداوم در شیر، یا پدالی که دیگر به آرامی در محدوده خود حرکت نمی کند، تعویض را برنامه ریزی کنید. هنگامی که منبع نشت هوا هنوز مشخص نیست، کامیون را در جاده آزمایش نکنید.

ابزارها و قطعاتی که قبل از شروع به آن نیاز خواهید داشت

قبل از باز کردن سیستم همه چیز را جمع آوری کنید. شکار آچار مفقود شده در حین قطع شدن خطوط باعث می شود که مهر و موم ها آسیب ببینند و پورت ها با هم مخلوط شوند.

ابزارهایی که به آنها نیاز خواهید داشت

• مجموعه سوکت با پسوند
• آچارهای مهره مشعل با اندازه اتصالات خط
• انبر حذف خطوط هوا
• نوار نشانگر رنگی و یک نشانگر دائمی
• روان کننده مهر و موم ایمن O-ring
• پارچه های پارچه ای، کاغذ سنباده ریز و درزگیر نخ را خریداری کنید
• عینک ایمنی و دستکش کار

قطعات و بررسی های انتخاب

لیست قطعات شما شامل یک مجموعه جدید سوپاپ ترمز پایی یا یک کیت بازسازی، حلقه های O-رینگ و واشرهای آب بندی جدید برای هر خط قطع شده، و درزگیر رزوه ای است اگر اتصالات از رزوه های لوله مخروطی استفاده می کنند. شماره قطعه OEM را که روی بدنه شیر قدیمی مهر شده است، یادداشت کنید، سپس آن عدد، تعداد پورت، جهت پورت، و الگوی سوراخ نصب را با شیر جایگزین OEM یا معادل آن با کیفیت تطبیق دهید.

پورت گرایی باعث بیشترین اشتباه می شود. دریچه ای با پورت های تحویل رو به پهلو با طرح کابینی که خطوط را به سمت پایین هدایت می کند، مناسب نیست و خم کردن خطوط برای ایجاد تناسب هرگز قابل قبول نیست. این نمای کلی از انواع مختلف دریچه‌های ترمز هوای کامیون توضیح می‌دهد که چگونه ترتیبات پورت در طرح‌های رایج دریچه‌ها متفاوت است.

اطمینان حاصل کنید که جایگزین الزامات FMVSS 121 را برآورده می کند و از سازنده ای با سیستم مدیریت کیفیت شناخته شده، مانند گواهینامه IATF 16949:2016 ارائه شده است. هنگامی که برای منبع بخشی آماده شدید، با آن شروع کنید دریچه های ترمز پایی جایگزین تست شده در کارخانه که قبل از حمل و نقل بر اساس طرح بندی پورت های OEM تأیید شده اند.

نحوه تعویض سوپاپ ترمز پا در پنج مرحله

رویه زیر سیستم ترمز هوای فشرده دو مداره را در نظر می گیرد که استاندارد کامیون ها و تریلرهای تجاری است. ترتیب اهمیت دارد: ابتدا فشار را کاهش دهید، هر خط را قبل از قطع کردن مشخص کنید و شیر قدیمی را تا زمانی که شیر جدید نصب شود نگه دارید. تکنسین های باتجربه معمولاً در 45 تا 60 دقیقه به پایان می رسند. اولین بار باید یک و نیم تا دو ساعت طول بکشد.

مرحله 1: سیستم هوا را پارک، خفه کنید و فشار دهید

روی یک سطح صاف پارک کنید، ترمز دستی را تنظیم کنید، دو طرف حداقل یک چرخ را ببندید و یک برچسب عدم کارکرد را در کابین آویزان کنید. موتور را خاموش کنید و کلیدها را بردارید تا زمانی که شما در نزدیکی اتصال پدال کار می کنید، کسی نتواند خودرو را روشن کند.

فشار را به طور کامل کاهش دهید: در حالی که موتور خاموش است، پدال ترمز را پمپ کنید تا گیج صفر شود، سپس دریچه های تخلیه را در پایین هر مخزن باز کنید و آنها را باز بگذارید. این باعث آزاد شدن فشار ذخیره شده و تخلیه رطوبت در یک مرحله می شود.

تا زمانی که سیستم هنوز فشاری را نشان می دهد، اتصالات را جدا نکنید. حتی 20 تا 30 psi هوای باقیمانده می تواند خطی را با نیروی کافی باز کند که به دست یا صورت شما آسیب برساند. در صورت شک، اولین اتصال را به آرامی قطع کنید و به هوای فرار گوش دهید.

مرحله 2: سوپاپ ترمز پایی را بیابید و اتصالات آن را شناسایی کنید

سوپاپ ترمز پایی که شیر ترمز نیز نامیده می شود، زیر کف کابین درست زیر پدال ترمز قرار می گیرد. معمولاً به پانل کف یا براکت پشتیبانی پدال پیچ می شود.

قبل از شل کردن هر چیزی، هر پورت را شناسایی کنید. یک شیر دو مداره معمولاً دارای یک پورت تغذیه، دو درگاه تحویل (اولیه و ثانویه) و یک درگاه خروجی است. از محل نصب و هر پورت عکس بگیرید، سپس روی هر خط با نوار نشانگر رنگی برچسب بزنید و توجه داشته باشید که آیا به محور جلو یا عقب می‌رود. دو مدار تحویل یکسان به نظر می رسند. یک جفت ضربدری به عنوان ترمز ناهموار در جاده نشان می دهد.

مرحله 3: خطوط هوا را جدا کرده و شیر قدیمی را بردارید

خطوط را به ترتیب راحت ترین دسترسی قطع کنید. برای جلوگیری از گرد کردن مهره‌های اتصال، از آچارهای فلر استفاده کنید و هر خط را مستقیماً از اتصالاتش بیرون بکشید. اگر یک اتصالات گیر کرده است، روغن نافذ بمالید و آن را به آرامی به جلو و عقب بچرخانید تا آزاد شود. هرگز از انبردست بر روی اتصالات برنجی استفاده نکنید. فک ها مهره را تغییر شکل داده و برداشتن آن را سخت تر می کند.

با آزاد شدن خطوط، پیچ های نصب را بردارید. اکثر تاسیسات از چهار پیچ استفاده می کنند، اگرچه برخی از آنها از دو پیچ عبوری یا یک گیره نگهدارنده استفاده می کنند. بدنه سوپاپ را همانطور که آخرین پیچ بیرون می‌آید حمایت کنید تا سقوط نکند و به پیستون یا گوش‌های نصب کننده آسیب نرساند.

قبل از حرکت، سطح نصب شیر قدیمی را بررسی کنید. زنگ زدگی، درزگیر قدیمی، یا خراش های عمیق روی آن صورت، آب بندی شیر جدید را به خطر می اندازد. به جهتی که درگاه اگزوز قرار دارد توجه کنید، سپس واحد قدیمی را به عنوان مرجع نزدیک نگه دارید.

مرحله 4: سطح نصب را آماده کرده و شیر جدید را نصب کنید

سطح نصب را به طور کامل تمیز کنید، روغن، مواد واشر قدیمی و زنگ زدگی را از بین ببرید. با کاغذ سنباده ریز به صورت صاف بپوشید. بدنه دریچه ماشینکاری شده در برابر یک صفحه ناهموار و ناهموار آب بندی نمی کند.

اورینگ های تازه یا واشرهای آب بندی را روی هر اتصال نصب کنید و یک لایه نازک از روان کننده مهر و موم تایید شده بمالید. روان کننده به جای غلتاندن یا فشار دادن به مهر و موم اجازه می دهد تا در موقعیت خود بلغزد که یکی از دلایل رایج نشتی های فوری است.

سوپاپ جدید را طوری تنظیم کنید که پورت های آن با خطوط هوا در یک مسیر مستقیم هماهنگ شوند، در صورتی که درگاه اگزوز در همان جهت واحد قدیمی باشد. اگر یک خط باید به شدت خم شود تا به پورت خود برسد، توقف کرده و پیکربندی شیر را بررسی کنید. پیچ های نصب را به صورت متناوب، در دو یا سه مرحله، مطابق با مشخصات گشتاور سازنده محکم کنید. سفت شدن ناهموار مسیر نشتی را تضمین می کند.

خطوط را به ترتیب معکوس حذف، به دنبال برچسب های خود، دوباره وصل کنید. همه اتصالات را به طور کامل ببندید و بدون گشتاور بیش از حد مطابق با مشخصات سفت کنید. روی رزوه های لوله مخروطی، فقط روی رزوه های نر درزگیر بمالید و آن را از نخ اول دور نگه دارید تا نتواند در داخل شیر شکسته شود.

مرحله 5: تست نشت و بررسی عملکرد ترمز

دریچه های مخزن را ببندید، موتور را روشن کنید و اجازه دهید سیستم به فشار عادی برسد. موتور را خاموش کنید و دو تا سه دقیقه به داشبورد نگاه کنید. افت ثابت نشان دهنده نشتی است. افت سریع به معنای نشتی قابل توجه است که باید قبل از حرکت کامیون پیدا شود.

آب صابون روی هر اتصالات، پوشش سوپاپ و درگاه اگزوز نشتی های کوچک را مشخص می کند. حباب ها نقطه دقیق را مشخص می کنند. یک اتصالات نشتی را دوباره کمی سفت کنید و دوباره تست کنید. اگر حباب هایی در بدنه شیر ظاهر شود، مجموعه معیوب است. گشتاور بیشتر آن را آب بندی نمی کند.

سپس بررسی های عملکردی را اجرا کنید. پدال را فشار دهید: حرکت باید عادی باشد و پدال باید به سرعت برگردد. چراغ های ترمز باید در ابتدای سفر روشن شوند و اگزوز باید بلافاصله پس از رها شدن هوا تخلیه شود. از شخص دومی بخواهید که حین ترمز گرفتن اتاقک های جلو و عقب را تماشا کند. اگر محفظه های یکی از محورها حرکت نکنند، آن خط تحویل احتمالاً عبور کرده یا مسدود می شود.

با یک تست رانندگی با سرعت کم در یک منطقه امن و روشن کار را تمام کنید. ترمز باید خطی باشد، کامیون نباید بکشد و صدای هوای غیرعادی وجود نداشته باشد. اگر ارتفاع پدال یا حرکت آزاد خاموش است، نحوه تنظیم صحیح سوپاپ پای ترمز را قبل از بازگرداندن خودرو به سرویس مرور کنید.

تعویض سوپاپ ترمز پا در مقابل کیت بازسازی: چگونه تصمیم بگیریم

با واحد قدیمی روی نیمکت، شما دو گزینه دارید: یک شیر جایگزین کامل را نصب کنید یا با یک کیت مهر و موم، شیر اصلی را بازسازی کنید. انتخاب صحیح عمدتاً به وضعیت بدن گچ بستگی دارد.

وقتی کیت بازسازی معنا پیدا می کند

یک کیت بازسازی هزینه کمتری دارد، معمولاً 50 تا 70 درصد مونتاژ جدید، و ریخته گری اصلی را حفظ می کند، که به پیکربندی پورت های غیر معمول کمک می کند. اگر بدنه تمیز و بدون ترک باشد و خرابی به مهر و موم فرسوده یا فنر ضعیف محدود شده باشد، یک تکنسین ماهر می تواند با یک کیت عملکرد طبیعی خود را بازیابی کند.

خطر یک نقص پنهان است. سوراخ باید صاف باشد. سوراخ کردن مهر و موم های جدید را در عرض چند هفته از بین می برد. هر قسمت داخلی باید تمیز شود و دوباره مونتاژ شود و شیر بازسازی شده به همان تست نشتی مانند یک واحد کارخانه نیاز دارد. اگر تجربه کافی در مورد این سطح از تخریب ندارید، این شغلی نیست که باید در مورد آن یاد بگیرید.

وقتی تعویض کامل بهتر است تماس بگیرید

یک مونتاژ کامل، بدنه قدیمی را از معادله حذف می کند. دریچه در کارخانه آزمایش شده با مهر و موم های تازه وارد می شود و نصب آن یک کار ساده پیچ و مهره ای است. برای عملیات ناوگان، نصب سریعتر و حذف خطر بدنه پنهان معمولاً هزینه بالاتر قطعه را توجیه می کند. اگر بدنه خورده، ترک خورده، تعمیرات قبلی انجام شده است، یا اگر عملکرد ترمز بدون هیچ دلیل مشخصی کاهش یافته است، یک جایگزین کامل را انتخاب کنید.

برای وسایل نقلیه تجاری در سرویس درآمد، یک جایگزین کامل نصب کنید که واحد قدیمی قبلاً از کامیون خارج شده باشد. نیروی کار تقریباً یکسان است و خطر بازسازی ناپدید می شود. مجموعه های کامل را در ما مقایسه کنید مدل های سوپاپ ترمز پایی برای پیدا کردن طرح بندی بندری که با کامیون شما مطابقت دارد.

پس از تعویض: از کاری که انجام دادید محافظت کنید

اگر سیستم هوا تمیز و خشک بماند، یک دریچه ترمز پایی جدید برای سال ها کار خواهد کرد. خشک کن هوا خشک کن را بررسی کنید، برنامه تخلیه مخزن را دنبال کنید و فشار قطع کن گاورنر کمپرسور را تایید کنید. رطوبت عمر هر مهر و موم را در سیستم کوتاه می کند.

در صورت نیاز به ارجاع شماره قطعه یا طرح بندی پورت، شیر قدیمی را برای چند هفته در جعبه برچسب دار نگه دارید. اگر هنوز جایگزین را انتخاب نکرده اید، مجموعه کامل سوپاپ ترمز پایی ما را مرور کنید برای مقایسه مجموعه‌های کامل تست‌شده در کارخانه با پیکربندی‌های پورت رایج در کامیون‌ها و تریلرهای آمریکای شمالی. هنگام سفارش، شماره OEM شیر قدیمی را در دسترس داشته باشید. این سریعترین راه برای تیم فنی ما برای تأیید مطابقت صحیح با طرح کابین شما است.