هنگامی که در یک کامیون سنگین پدال ترمز را فشار می دهید، کابل را نمی کشید یا مایع را از طریق شلنگ فشار نمی دهید. شما در حال کار با یک شیر ترمز پایی هستید که به آن شیر تردل نیز می گویند که در زیر کف کابین یا روی دیوار آتش قرار می گیرد. این دریچه کنترل می کند که چه مقدار هوای فشرده از مخازن هوا به محفظه های ترمز در هر چرخ می رسد. پدال را بیشتر فشار دهید و سوپاپ هوای بیشتری می فرستد و ترمز قوی تری ایجاد می کند. پدال را رها کنید و سوپاپ دریچه اگزوز خود را باز می کند و اجازه می دهد هوا خارج شود تا ترمزها آزاد شوند.
این توصیف ساده پاسخ اصلی به این سوال است که "شیر ترمز پایی چه کار می کند؟" این کنترل اولیه راننده برای سیستم ترمز سرویس است. درک آنچه در داخل شیر اتفاق میافتد به شما کمک میکند تا خرابیها را تشخیص دهید، جایگزینی را انتخاب کنید و درک کنید که چرا کامیونهای مدرن از طرحهای دو مداره استفاده میکنند.
در داخل سوپاپ، سیستمی از پیستون ها و فنرها حرکت پدال را به فشار هوا تبدیل می کند. هنگامی که پدال در حالت استراحت است، ورودی بسته و دریچه اگزوز باز است، بنابراین فشاری به محفظه های ترمز نمی رسد. وقتی پدال را فشار می دهید، نیرو فنر داخلی سوپاپ را فشرده می کند که باعث جابجایی پیستون می شود. با این کار دریچه ورودی باز می شود و درگاه اگزوز بسته می شود. سپس هوای فشرده از مخازن منبع تغذیه از کنار شیر به خطوط ترمز سرویس جریان می یابد.
سعی کنید آن را به عنوان یک شیر آب دقیق برای هوا در نظر بگیرید. هر چه پدال را عمیقتر فشار دهید، سوپاپ بیشتر باز میشود و فشار تحویل در محفظههای ترمز بیشتر میشود. از آنجایی که فشار خروجی متناسب با موقعیت پدال است، میتوانید ترمز سبک را برای توقف ملایم یا فشار کامل را برای توقف اضطراری اعمال کنید. دریچه ترمز پایی نمی تواند فشار بیشتری نسبت به آنچه در مخزن هوا ذخیره می شود وارد کند، بنابراین فشار سیستم همیشه سقف است.
از سوپاپ، هوا در دو جهت حرکت می کند: مستقیماً به برخی از محفظه های ترمز و در بسیاری از کامیون ها به یک سوپاپ رله ای که در خدمت محور عقب یا تریلر است. شیر رله سیگنال کنترلی را دریافت می کند و از منبع هوای محلی برای پر کردن سریعتر محفظه های ترمز استفاده می کند که زمان پاسخ را کوتاه می کند. برای نگاه دقیق تر به این مؤلفه، نگاه کنید به چگونه یک شیر رله با شیر ترمز پایی کار می کند در سیستم ترمز هوایی
تولید کنندگان، تامین کنندگان سوپاپ رله ترمز هوا تریلر کامیون کارخانه قطعات خودرو ژجیانگ گونگژنگ تولید کنندگان شیر رله چین و تامین کنندگان شیر رله ترمز هوا تریلر تراکتور کامیون سفارشی است... مشاهده محصول →اگر می خواهید عمیق تر در حرکت داخلی خود شیر فرو بروید، راهنمای اصلی سوپاپ ترمز پایی ما را بخوانید .
دریچه های ترمز پایی در دو پیکربندی نصب معمولی ساخته می شوند. دریچه ای که روی زمین نصب می شود دارای یک آج است که به صورت صاف روی کف کابین قرار می گیرد و صفحه پدال آن زاویه دار است تا پای شما به طور طبیعی روی آن قرار گیرد. این طرح در کامیون های معمولی رایج است و به راننده یک نقطه محوری مستقیم و پایدار می دهد. سبک بالای سر از یک پدال آویزان استفاده میکند که از قسمت زیرین داشبورد پایین میآید، اغلب در کامیونهای روی کابین که فضای کف آن تنگ است. عملکرد داخلی در هر دو سبک یکسان است، اما مکانیسم آج متفاوت است، بنابراین یک شیر جایگزین باید با نوع نصب اولیه مطابقت داشته باشد.
سیستمهای ترمز هوای مدرن از دریچههای ترمز پایی دو مداره برای یک دلیل ایمنی واضح استفاده میکنند: افزونگی. یک شیر دو مداره دارای دو درگاه تغذیه مستقل و دو مدار تحویل مستقل است. یک مدار به طور معمول ترمزهای جلو را خدمت می کند، در حالی که دیگری به ترمزهای عقب سرویس می دهد، یا یکی در خدمت تراکتور و دیگری در خدمت تریلر است. اگر یک خط در یک مدار خراب شود، مدار دیگر به تامین هوا ادامه می دهد، بنابراین راننده توانایی ترمز جزئی را حفظ می کند.
این همان قدرت ترمز کامل نیست. یک مدار معیوب باعث کاهش کل نیروی ترمز می شود، اما خودرو را به اندازه کافی کنترل می کند تا سرعت را کاهش دهد و از جاده خارج شود. شیرهای تک مدار قدیمی فاقد این حفاظت هستند. نشتی در تنها مدار به معنای از بین رفتن کامل ترمز سرویس است. به همین دلیل، سوپاپهای دو مداره در حال حاضر استاندارد سیستمهای ترمز هوای خودروهای تجاری هستند و چه در حال تعویض سوپاپ در کامیون مستقیم، یک تراکتور یا یک ترکیب تریلر سنگین باشید، همان منطق اعمال میشود.
رانندگان اغلب سوپاپ ترمز پایی را با شیر ترمز دستی اشتباه می گیرند زیرا هر دو در داخل کابین نصب شده اند. تقسیم بندی ساده است: سوپاپ ترمز پایی، ترمزهای سرویس را در کل وسیله نقلیه، از جمله تریلر در ترکیبی، کنترل می کند. سوپاپ ترمز دستی که معمولاً روی ستون فرمان نصب می شود، فقط ترمزهای سرویس تریلر یا ترمزهای دستی تریلر را کنترل می کند. جایگزینی برای شیر ترمز پایی نیست.
استفاده از سوپاپ ترمز دستی در حالی که خودرو در حال حرکت است می تواند باعث گرم شدن بیش از حد ترمزهای تریلر یا فرسودگی ناموزون شود، زیرا سوپاپ برای ترمزگیری مداوم طراحی نشده است. شیر ترمز پایی کنترل اولیه است و باید برای ترمزهای معمولی و اضطراری استفاده شود. در طول بررسیهای قبل از سفر، بررسی کنید که هر دو سوپاپ به درستی پاسخ میدهند و ترمز دستی کاملاً به حالت آزاد شده باز میگردد.
در بازارهای پس از فروش، سوپاپ های ترمز پایی با برچسب نوع A، نوع B یا نوع E را مشاهده خواهید کرد. جدول زیر تفاوت ها را در زبان ساده خلاصه می کند.
| تایپ کنید | طراحی مدار | برنامه معمولی |
|---|---|---|
| تایپ کنید A | تک مدار | وسایل نقلیه قدیمی و برخی از سیستم های ترمز بادی سبک |
| تایپ کنید B | دو مدار | اکثر کامیون ها و تراکتورهای مدرن |
| تایپ کنید E | دو مدار with improved control | وسایل نقلیه سنگین جدیدتر و ارتقاء جایگزین |
وقتی سوپاپ ترمز پایی را تعویض می کنید، هرگز نوع آن را حدس نزنید. شماره قطعه اصلی را بررسی کنید، پورت های هوا را بشمارید و با پیکربندی مدار مطابقت دهید. نصب شیر تک مدار در جایی که نیاز به شیر دو مداره است، خطر ایمنی جدی ایجاد می کند.
خرابی دریچه ترمز پا معمولاً با یکی از سه علامت ظاهر می شود. هر یک از علائم به یک مشکل فیزیکی در داخل دریچه یا اتصالات آن گره خورده است.
این چک ها نقطه شروع هستند. اگر خود شیر ایراد دارد، آن را تعمیر کنید یا با واحد تایید شده تعویض کنید.
وقتی آماده خرید هستید، روی مشخصاتی که بر تناسب و دوام تاثیر می گذارد تمرکز کنید. ابتدا شمارش مدار را تایید کنید. آیا کامیون شما از شیر ترمز پایی تک مدار یا دو مداره استفاده می کند؟ تقریباً در هر وسیله نقلیه تجاری مدرن، پاسخ دو مداره است، اما قسمت اصلی و طرح درگاه هوا را بررسی کنید. دوم، سبک نصب و هندسه پدال را مطابقت دهید تا جایگزین بدون تغییر در کف کابین یا داشبورد نصب شود. سوم، بدنه و آب بندی شیر را بررسی کنید. بدنه آلومینیومی ریختهگری شده با مهر و موم لاستیکی باکیفیت در شرایط سخت بهتر از بدنههای مهر و موم شده نازک مقاومت میکند.
صلاحیت تامین کننده به همان اندازه که مشخصات قطعه اهمیت دارد. کارخانه قطعات خودرو ژجیانگ گونگژنگ تحت گواهینامههای IATF 16949:2016 و ISO/TS 16949:2009 عمل میکند، که به این معنی است که فرآیند تولید آن مستند و ممیزی برای سازگاری است. تولیدکنندگانی که تجهیزات اصلی را برای مارک های کامیون مانند FAW، JAC، Auman و Dongfeng عرضه می کنند، از همان نظم و انضباط کیفیت مورد نیاز توسط OEM های خودروهای تجاری پیروی می کنند. این سطح از کنترل احتمال نشتی، چسبندگی یا خرابی زود هنگام شیر را کاهش می دهد.
اگر در حال مقایسه گزینه های جایگزین هستید، مجموعه سوپاپ ترمز پای ما را مرور کنید برای دیدن مدلهای مدار دوگانه و سبکهای نصب متناسب با پلتفرمهای رایج کامیونها.
تامین کنندگان شیر کنترل پایی ترمز هوایی تریلر کامیون سفارشی کارخانه قطعات خودرو ژجیانگ گونگژنگ تولید کنندگان سوپاپ ترمز پایی چین و تامین کنندگان سفارشی شیر کنترل پای ترمز هوا است، ما OEM/O... مشاهده محصول →سوپاپ ترمز پایی رابط اصلی راننده با سیستم ترمز بادی است. موقعیت پدال را به فشار هوای دقیق تبدیل می کند، این فشار را به ترمزهای سرویس می فرستد و وقتی پدال را رها می کنید هوا را تخلیه می کند. طراحیهای دو مداره در برابر تلفات کامل ترمز محافظت میکنند و دانستن تفاوت بین سوپاپهای ترمز پایی و دستی، رانندگان را از سوء استفاده از کنترل نادرست باز میدارد. هنگامی که یک سوپاپ علائم واکنش کند، کشیدن یا نشتی را نشان می دهد، قبل از اینکه به خطر جاده تبدیل شود، آن را بررسی کنید. هنگام تعویض شیر، نوع مدار و سبک نصب را مطابقت دهید و تامین کننده ای با سیستم کیفیت تایید شده انتخاب کنید.