خشک کن هوا در کجا قرار دارد؟ راهنمای کامل مکان و نکات نگهداری

ضخیم ترین و داغ ترین خط هوا را که از کمپرسور هوای نیمه کار می رود را پیدا کنید و آن را در امتداد موتور دنبال کنید. در انتهای آن خط، که با یک براکت فولادی یا آلومینیومی به بیرون از یک ریل قاب پیچ شده است، یک قوطی استوانه ای به اندازه یک قوری بزرگ قهوه خواهید دید. آن قوطی هوا خشک کن است. در یک تراکتور معمولی کابین معمولی آمریکای شمالی، این مجموعه روی ریل قاب سمت چپ درست در پشت محل موتور یا زیر دامن کابین قرار دارد. در کامیون‌های اروپایی، معمولاً روی ریل قاب سمت راست پشت پله‌های کابین قرار دارد. در کامیون‌های حرفه‌ای، ممکن است در پشت یک زیرشاخه بدنه قرار گیرد، اما این قانون ثابت است: خشک‌کن هوا بین تخلیه کمپرسور و مخزن مرطوب، تا جایی که بسته‌بندی اجازه می‌دهد به هر دو نزدیک می‌شود.

این مکان تصادفی نیست. این به طور مستقیم بر چگونگی خشک کردن هوای فشرده توسط ماده خشک کننده، میزان قابل اعتماد بودن چرخه پاکسازی بستر خشک کردن، میزان آسانی تعویض کارتریج توسط مکانیک و مدت زمان باقی ماندن بقیه سیستم ترمز هوا تأثیر می گذارد. دانستن نقطه نصب دقیق همچنین به شما کمک می‌کند قبل از خرید یک کامیون مستعمل را بررسی کنید، شکایات مربوط به آب در هوا را تشخیص دهید، برای تعویض کارتریج برنامه‌ریزی کنید و بفهمید که چرا یک تعمیرگاه ممکن است مشکل چرخه تصفیه را به درستی حل کرده باشد.

دقیقاً کجای خشک کن هوا روی نیمه نصب شده است؟

اکثر خشک کن های هوای سنگین، مجموعه های پیچ و مهره ای هستند که به وجه عمودی ریل قاب، درست در پشت محفظه موتور متصل می شوند. براکت نصب معمولاً یک مهر و موم فولادی یا یک براکت آلومینیومی است که اطراف بدنه استوانه‌ای نزدیک پایه آن می‌پیچد و با دو یا چهار پیچ محکم می‌شود. چندین براکت شامل بوش های جداکننده لاستیکی برای کاهش لرزش شاسی است. این بوش‌ها دلیلی است که بدنه خشک‌کن معمولاً اگر با دست فشار دهید، کمی شل می‌شود، حتی وقتی پیچ‌ها به درستی پیچ خورده باشند.

از نظر موقعیت جلو به عقب، خشک کن بین پشت موتور و انتهای جلوی سیستم تعلیق عقب قرار دارد. در یک کامیون روزانه، می‌توانید بین لبه کابین و محور فرمان بایستید و به طور مستقیم قوطی را ببینید. در یک کامیون خواب، خشک کن ممکن است دورتر از عقب، زیر تختخواب، بنشیند، اما روی ریل قاب باقی می ماند و نه روی خود بلوک موتور.

سوال چپ در مقابل راست با نصب کمپرسور تعیین می شود. اکثر موتورهای دیزلی سنگین که در نیمه کاره استفاده می شوند، کمپرسور هوا را از یک دنده یا یک محرک جانبی در یک طرف بلوک به حرکت در می آورند. خشک کن باید در یک لوله کوتاه از درگاه تخلیه کمپرسور قرار داشته باشد، بنابراین تقریباً همیشه در یک طرف قرار دارد. اگر کمپرسور در سمت چپ موتور قرار دارد، خشک کن روی ریل قاب سمت چپ قرار دارد. اگر کمپرسور در سمت راست باشد، خشک کن به سمت راست می رود. در تعداد کمی از کامیون ها، کمپرسور از چرخ دنده های عقب به حرکت در می آید و خشک کن ممکن است روی ریل مقابل در کنار مخزن مرطوب قرار گیرد.

نصب عمودی استاندارد بسیار بالایی است زیرا شیر تخلیه و درگاه اگزوز باید در پایین ترین نقطه باقی بمانند. نصب افقی فقط بر روی شاسی خاص و فقط با مدل های خشک کن طراحی شده برای آن جهت وجود دارد. هرگز هنگام نصب یک خشک کن با طراحی عمودی، آن را صاف قرار ندهید، زیرا بستر خشک کن جابجا می شود و شیر تصفیه تخلیه نمی شود.

چرا مهندسان کامیون هوا خشک کن را روی ریل قاب قرار می دهند؟

سه هدف مهندسی مکان ریل فریم را توضیح می دهند: محافظت از ماده خشک کن، محافظت از عملکرد پاکسازی و محافظت از تکنسینی که آن را سرویس می کند.

اولین هدف مدیریت حرارت است. هوای فشرده که از یک کمپرسور سنگین خارج می شود می تواند از 200 درجه سانتیگراد در سر سیلندر تجاوز کند. اگر خشک کن مستقیماً به درپوش سوپاپ موتور پیچ می شد یا نزدیک منیفولد اگزوز نصب می شد، بستر خشک کن با رطوبت بسیار سریع تر اشباع می شد زیرا ظرفیت جذب با افزایش دمای بستر کاهش می یابد. موقعیت فریم ریل خشک کن را از منابع گرمای اولیه دور می کند و به خط تخلیه طول کافی می دهد تا هوا قبل از ورود به بستر تا حدی خنک شود. یک بستر خنک‌تر به نقاط شبنم فشار کمتری می‌رسد، که در واقع هوا را برای سیستم ترمز خشک می‌کند.

هدف دوم رفتار پاکسازی مداوم است. یک خشک کن با آزاد کردن حجم کمی از هوای خشک ذخیره شده به سمت عقب از طریق بستر خشک کن و خارج شدن از شیر پاکسازی در پایین، بازسازی می شود. این یک بار در هر سیکل تخلیه کمپرسور اتفاق می افتد. حجم خط تخلیه و مخزن تصفیه داخلی بخشی از محاسبات طراحی است. هنگامی که خشک کن نزدیک کمپرسور پیچ می شود، رویداد پاکسازی تیز و کوتاه است. اگر یک خشک‌کن خیلی دورتر قرار گرفته باشد، هوای تصفیه‌کننده باید قبل از رسیدن به شیر تخلیه از طریق یک خط طولانی عبور کند، که بازسازی را ضعیف می‌کند و می‌تواند رطوبت را در بستر باقی بگذارد.

هدف سوم دسترسی به خدمات است. کارتریج خشک کن یک مورد سایش است که هر دو سال یکبار نیاز به تعویض دارد. ارتفاع قاب ریل، قوطی را در سطح کمر قرار می دهد، زمانی که کامیون در بالابر است، به این معنی که یک تکنسین می تواند کارتریج را بدون برداشتن کابین، جعبه باتری یا گلگیر خارج کند. زهکش های مخزن مرطوب نیز روی ریل های قاب قرار دارند، بنابراین محل خشک کن کنترل رطوبت هفتگی را در همان مسیر دور کامیون حفظ می کند.

موقعیت قاب ریل نیز از دستگاه در برابر زباله های جاده محافظت می کند. صفحه بیرونی ریل در معرض سنگ و پاشش است، اما قسمت داخلی ریل دارای خطوط ترمز و سیم کشی است که در اثر نشت درگاه پاکسازی آسیب می بیند. قرار دادن خشک کن بر روی سطح بیرونی، تخلیه روغن و آب را از مهارهای الکتریکی دور نگه می دارد و به گردش هوا در اطراف قوطی اجازه می دهد تا بخاری و ترموستات بیش از حد گرم نشوند.

محل قرارگیری هوا خشک کن در سیستم ترمز نیمه بادی

وقتی کل مسیر تامین هوا را می بینید، درک موقعیت خشک کن هوا آسان تر است. مدار شارژ از کمپرسور شروع می شود و به سوپاپ های ترمز ختم می شود و خشک کن نقطه ای است که هوا از سمت گرم، کثیف و مرطوب به سمت تمیز و خشک عبور می کند.

هوا در کمپرسور فشرده شده و از طریق یک خط تخلیه به ورودی خشک کن هدایت می شود. خشک کن قطرات روغن را در مرحله فیلتر ادغام کننده حذف می کند، بخار آب را در یک بستر خشک کن حذف می کند و سپس هوای تمیز را از طریق یک سوپاپ خروجی به مخزن مرطوب می فرستد. از مخزن مرطوب، هوا از طریق شیرهای بازرسی به مخازن اولیه و ثانویه که مدارهای ترمز را تغذیه می کنند، جریان می یابد.

چرخه پاکسازی به این صورت عمل می کند: هنگامی که سیستم ترمز به فشار قطع کننده گاورنر می رسد، فشرده سازی کمپرسور متوقف می شود. در آن لحظه، خشک کن مقدار کمی از هوای خشک ذخیره شده را آزاد می کند که از طریق بستر خشک کن به سمت عقب حرکت می کند و از طریق شیر پاکسازی خارج می شود و روغن و آب جمع شده در مرحله فیلتر و در حوضچه در پایین را بیرون می زند. اگر نزدیک یک نیمه بایستید که به تازگی به فشار کامل رسیده است، تنها یک پف کوتاه هوا از پایین خشک کن، رویداد بازسازی است.

نحوه شناسایی خشک کن هوا در نیمه خود

اگر تازه وارد یک کامیون هستید یا برای اولین بار یک وسیله نقلیه دست دوم را بررسی می کنید، چهار نشانه بصری وجود دارد که به شما می گوید قوطی که به آن نگاه می کنید خشک کن هوا است نه فیلتر روغن، فیلتر سوخت یا مخزن هیدرولیک.

اکثر خشک کن ها شماره قطعه، حداکثر فشار و درجه جریان را روی درپوش انتهایی مهر یا چاپ شده دارند. این اطلاعات هنگام سفارش کیت سرویس یا کارتریج جایگزین ضروری است. قبل از تمیز کردن درپوش آن را یادداشت کنید، زیرا چاپ ممکن است پس از چند شستشو با بخار از بین برود.

اجزای خشک کن هوا که می توانید از موقعیت نصب ببینید

موقعیت فریم ریل تقریباً از هر قسمت قابل تعمیر خشک کن قبل از اینکه هر چیزی را جدا کنید، دید خوبی به شما می دهد. جدول زیر اجزایی را که می توانید از این موقعیت بازرسی کنید فهرست می کند.

اگر خشک کن یک واحد گرمایشی است، در بازرسی های فصل سرد، سیم های بخاری را بررسی کنید. یک بخاری معمولی وقتی با ولتاژ 12 ولت برق می گیرد، 10 تا 18 آمپر می کشد. مقاومت بین دو سیم بخاری را اندازه گیری کنید: چند اهم طبیعی است، صفر نشان دهنده یک عنصر کوتاه و مقاومت بی نهایت نشان دهنده گرمکن باز است. در صورت خرابی بخاری، مجموعه پوشش انتهایی را تعویض کنید، زیرا یک شیر تصفیه یخ زده باعث می شود کل سیستم شارژ به آرامی فشار وارد کند و حتی ممکن است باعث خرابی کمپرسور شود.

علائم هشدار دهنده رایج که نشان می دهد خشک کن هوا نیاز به توجه دارد

خشک کن های هوا به تدریج از کار می افتند و اولین علائم اغلب قبل از اینکه توسط مکانیک متوجه شوند توسط راننده متوجه می شوند. در اینجا متداول ترین علائم هشدار دهنده و آنچه که هر کدام در مورد وضعیت دستگاه به شما می گویند آورده شده است.

آب یا روغن در تخلیه مخزن مرطوب. هنگامی که شیر تخلیه مخزن مرطوب را باز می کنید و آب قبل از هوای فشرده خارج می شود، بستر خشک کن اشباع شده یا شیر چک خروجی داخل خشک کن نشتی دارد. یک خشک کن سالم باید مخزن مرطوب را تقریباً خشک نگه دارد، اگرچه چند قطره آب در یک صبح مرطوب پس از یک دوره طولانی بیکاری می تواند طبیعی باشد.

کمپرسور runs longer than it used to. کارتریجی که با روغن کمپرسور مسدود شده است، افت فشار را در سراسر خشک کن افزایش می دهد. در نتیجه فشار مخزن مرطوب به آرامی افزایش می یابد و کمپرسور مدت بیشتری در حالت بار باقی می ماند. این همچنین می تواند ناشی از نشتی در خط تخلیه یا خرابی حلقه کمپرسور باشد، بنابراین ابتدا خشک کن را بررسی کنید و سپس خروجی کمپرسور را بررسی کنید.

صدای خش خش کوچک مداوم از پورت پاکسازی. پورت پاکسازی فقط باید هوا را در طول بازسازی لحظه ای در گاورنر برش دهد. اگر به طور مداوم هیس می‌کند، نشیمنگاه شیر تصفیه آلوده شده است یا شیر چک داخلی باز گیر کرده است. این یک شکست معمول زمستانی است زیرا کریستال های یخ دریچه را باز نگه می دارند.

اصلا صدای پاکسازی نیست اگر به بالا رفتن گیج فشار به مقدار قطع شده نگاه کنید و خشک کن پف نکند، دریچه تخلیه بسته است، مدار بخاری در شرایط انجماد مرده است یا کارتریج کاملاً وصل شده است. خشک کن که هرگز پاک نمی شود نمی تواند بازسازی شود، به این معنی که پس از مدت کوتاهی ماده خشک کن خسته می شود و هوای مرطوب وارد مخازن می شود.

یخ یا یخ در اطراف پایه قوطی قابل مشاهده است. تشکیل یخ نشان دهنده خرابی بخاری یا مسدود شدن دریچه تصفیه توسط زباله است. هنگامی که درگاه تصفیه نمی تواند باز شود، مقدار کمی آبی که در داخل حوضچه جمع می شود، یخ می زند و منبسط می شود و در نهایت پوشش انتهایی آن ترک می خورد.

فیلم روغن روی ریل قاب زیر خشک کن. یک لایه روغن سبک مستقیماً زیر درگاه پاکسازی در طول زمان طبیعی است، اما یک فیلم سنگین که گرد و غبار را جذب می کند و در پشت براکت پخش می شود به این معنی است که کمپرسور روغن بیش از حد عبور می دهد و مرحله ادغام خشک کن بیش از حد بارگذاری می شود.

تعمیر و نگهداری خشک کن هوا و تعویض کارتریج

اکثر سازندگان خشک کن هوا یک کارتریج خشک کن جدید را هر دو سال یا هر 200000 کیلومتر، تقریباً 120،000 مایل، برای عملیات بزرگراه توصیه می کنند. کامیون هایی که در مناطق مرطوب ساحلی، در محیط های پر گرد و غبار یا روی روغن کمپرسور با کیفیت پایین کار می کنند، فواصل زمانی کوتاه تری را تجربه می کنند. مطمئن ترین سیگنال بررسی تخلیه مخزن مرطوب است که در بالا توضیح داده شد: اگر آب زودتر از فاصله زمانی ظاهر شد، فوراً کارتریج را تعویض کنید.

هنگامی که خشک کن روی ریل فریم قرار دارد، تعویض کارتریج کار ساده ای است. فرآیند را حول یک سیستم کاملاً کم فشار و یک منطقه کار تمیز در اطراف قوطی برنامه ریزی کنید.

1. کامیون را روی زمین صاف پارک کنید، ترمز دستی را فشار دهید و سیستم هوا را به طور کامل تا 0 psi تخلیه کنید. مخزن مرطوب، مخزن اولیه و مخزن ثانویه را تخلیه کنید تا مطمئن شوید که فشار باقیمانده در خطوط باقی نمی ماند.
2. اگر خشک کن بخاری برقی دارد سیم های بخاری را جدا کنید. اتصالات را تگ کنید تا بتوانید دوباره آنها را به پایانه های صحیح وصل کنید.
3. کارتریج قدیمی را با یک بند فیلتر بردارید. کارتریج را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و از بالا نگاه کنید. اگر حرکت نمی کند، فشار ثابتی را با آچار بند به بدنه کارتریج وارد کنید، هرگز به درگاه تخلیه یا درپوش انتهایی فشار ندهید.
4. رزوه های پوشش انتهایی و سطح آب بندی را با یک پارچه بدون پرز تمیز کنید. به دنبال ترک های خط مو، سوراخ های خوردگی، یا کنده شدن در ناحیه رزوه شده باشید. ترک خوردگی پوشش انتهایی دلیلی برای تعویض کل محفظه خشک کن است.
5. حلقه های O-رینگ جدید را از کیت سرویس نصب کنید و آنها را با گریس سیلیکونی تمیز روغن کاری کنید. از گریس های حاوی حلال های نفتی استفاده نکنید، زیرا این حلال ها به لاستیک حمله می کنند.
6. کارتریج جدید را بچرخانید و آن را تا محدوده گشتاور مشخص شده روی بسته، معمولاً 30 تا 35 فوت پوند، سفت کنید. سفت شدن بیش از حد، حلقه O را منحرف می کند و می تواند پوشش انتهایی را ترک کند.
7. سیم های بخاری را دوباره وصل کنید و مطمئن شوید که اتصال ایمن است. اگر خشک کن دارای یک گاورنر داخلی یا یک خط گاورنر جداگانه است، بررسی کنید که شلنگ کوچک توسط کارتریج جدید گیر نکرده باشد.
8. تمام فاضلاب ها را ببندید، کامیون را تحت فشار قرار دهید و گیج را تماشا کنید. در قسمت گاورنر، تأیید کنید که خشک کن یک پالس پاکسازی ساطع می کند. پوشش انتهایی و اتصالات خط را با آب صابون از نظر نشتی بررسی کنید.

در حالی که کارتریج خاموش است، دو پیچ براکتی را که خشک کن را روی ریل قاب نگه می دارند بررسی کنید. یک مقدار گشتاور معمولی 45 تا 60 فوت پوند برای سمت قاب ریل و 20 تا 30 فوت پوند برای سمت گیره است، اما ارقام چاپ شده روی برچسب براکت اولویت دارند. خط تخلیه را از نظر ترک های حرارتی و مناطقی که به قاب، جعبه باتری یا دسته سیم ساییده می شود، بررسی کنید. یک خط تخلیه چفت شده یک منبع متداول از دست دادن هوا است که اغلب با خطای خشک کن اشتباه گرفته می شود.

هنگام انتخاب یک خشک کن هوا یا کارتریج جایگزین به چه نکاتی توجه کنید

خشک کن های هوا از تولید کنندگان مختلف می توانند از بیرون یکسان به نظر برسند، اما پر شدن داخلی و کیفیت آب بندی ها به طور قابل توجهی متفاوت است. از آنجایی که خشک کن از هر شیر پایین دستی در سیستم ترمز محافظت می کند، تفاوت های کوچک در مواد به تفاوت های بزرگ در هزینه نگهداری تبدیل می شود.

بستر خشک کن باید ترکیبی از آلومینا فعال و غربال مولکولی باشد. آلومینا فعال به تنهایی می تواند مقدار معقولی از رطوبت را در دمای معمولی از بین ببرد، اما یک غربال مولکولی هوا را به نقطه شبنم با فشار پایین تر با نرخ جریانی که یک سیستم نیمه ترمز در واقع استفاده می کند، می کشد. کارتریجی که فقط یک نوع خشک‌کننده را فهرست می‌کند، معمولاً محصولی با عملکرد پایین‌تر است. اگر دو کارتریج را با هم مقایسه می کنید، وزن ماده خشک کن را بپرسید. پر کردن سنگین تر به طور خودکار بهتر نیست، اما نشانه آن است که سازنده گوشه های حجم تخت را قطع نکرده است.

اندازه پورت ورودی و خروجی را با لوله کشی موجود در کامیون خود بررسی کنید. خشک‌کن‌های جایگزین گاهی اوقات دارای پورت‌هایی هستند که برای اندازه رزوه یا جهت متفاوتی پیکربندی شده‌اند، به خصوص زمانی که یک بدنه در چندین پلت فرم خودرو فروخته می‌شود. خشک‌کنی که نیاز به اتصالات آداپتور جدید یا خط تخلیه مجدد دارد، هزینه نصب آن بیشتر از قیمت خود قطعه است.

برای کامیون هایی که در مناطق سردسیر کار می کنند، یک خشک کن گرم با ولتاژ متناسب با سیستم الکتریکی کامیون انتخاب کنید. اکثر کامیون های سنگین از 12 یا 24 ولت استفاده می کنند. قبل از سفارش، مشخص کنید که شاسی شما از کدام یک استفاده می کند. مدار بخاری باید توسط ترموستاتی کنترل شود که تنها زمانی روشن می شود که دمای محیط به انجماد نزدیک شود، نه یک کشش دائمی که انرژی را هدر می دهد.

قبل از خرید، طرح شیر تصفیه را بررسی کنید. یک شیر پاکسازی جامد دارای یک نشیمنگاه سخت شده، یک فنر فولادی ضد زنگ و یک پورت تخلیه است که می توان آن را بدون جدا کردن کل شیر تمیز کرد. این جزئیات تعیین می کند که آیا خشک کن پس از دو سال کار همچنان در دمای پایین تمیز می شود یا خیر.

در نهایت، فرآیند ساخت پشت واحد را در نظر بگیرید. قطعاتی که از خطوط تولید دارای گواهی IATF 16949 می‌آیند، نسبت به قطعاتی که از منابع تایید نشده تولید می‌شوند، معمولاً ریخته‌گری، سطوح مهر و موم و ترکیبات O-ring سازگارتر دارند. اگر یک کارخانه به سؤالات فنی با اعداد خاصی برای وزن خشک کننده، فشار باز شدن سوپاپ خروجی و حجم پاکسازی پاسخ دهد، این سیگنال قوی تر از یک وعده گارانتی عمومی است. خشک کن نیمه هوا یک جزء ایمنی است. کیفیت داخلی آن جایی برای صرفه جویی در هزینه نیست.

سوالات متداول در مورد مکان و عملکرد خشک کن نیمه هوا

اگر خشک کن هوا گرفتگی داشته باشد می توانم نیمه رانندگی کنم؟

شما می توانید به طور موقت رانندگی کنید، اما نه بدون خطر. گرفتگی خشک کن اجازه می دهد تا رطوبت و روغن وارد مخزن هوا شود، دریچه های ترمز را از داخل خورده می کند و می تواند باعث تشکیل یخ شود که در زمستان ترمزها را قفل می کند. کمپرسور همچنین سیکل های طولانی تری را اجرا می کند که عمر آن را کوتاه می کند. گرفتگی خشک‌کن را به‌عنوان یک تعمیر همان روز، نه یک مورد تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی‌شده در نظر بگیرید.

چرا پس از نصب یک خشک کن هوا همچنان آب را در مخازن هوا می بینم؟

علل معمول نشتی شیر چک خروجی در خشک کن، شیر تخلیه که در محل قطع باز نمی شود، یا کمپرسوری که روغن را از حلقه های فرسوده عبور می دهد. گاهی اوقات کارتریج جدید با یک O-ring آسیب دیده نصب می شد که اجازه می داد هوای مرطوب از بستر خشک کننده عبور کند. ابتدا عملکرد تصفیه را بررسی کنید، سپس مخازن را به طور کامل تخلیه کنید و پس از ترمزگیری کامل، آزمایش را تکرار کنید.

آیا خشک کن هوا باید به صورت عمودی نصب شود یا افقی؟

به صورت عمودی مگر اینکه مدل خشک کن به طور خاص برای استفاده افقی طراحی شده باشد. شیر تصفیه باید پایین ترین نقطه مجموعه باشد تا آب و روغن از حوضچه خارج شود. قرار دادن خشک کن با طراحی عمودی به طور مسطح باعث می شود که ماده خشک کننده به طور ناهموار ته نشین شود، درگاه پاکسازی مسدود شود و در نهایت ماده خشک کن به یک توده گل آلود تبدیل شود.

خشک کن نیمه هوا هر چند وقت یکبار باید تمیز شود؟

یک بار در هر سیکل تخلیه کمپرسور. در رانندگی معمولی در بزرگراه با ترمزهای کمی، ممکن است هر چند دقیقه یکبار باشد. در ترافیک سنگین با استفاده مداوم از ترمز، کمپرسور بارها و بارها بارگیری می کند و بارگیری می کند، بنابراین خشک کن به دفعات بیشتری تمیز می شود. تکرار سریع پاکسازی هر چند ثانیه به این معنی است که در پایین دست نشتی هوا وجود دارد یا تنظیمات گاورنر اشتباه است.

آیا می توانم به جای کل خشک کن فقط کارتریج را تعویض کنم؟

در بیشتر موارد، بله. محفظه، براکت و شیرهای داخلی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که چندین فواصل کارتریج را دوام می‌آورند. اگر کارتریج بیش از 500000 کیلومتر کار کرده یا نشتی دارد، کارتریج، حلقه های O و شیر تصفیه را تعویض کنید. اگر مدار بخاری باز است، درپوش انتهایی ترک خورده است، یا پای نصب دچار شکستگی خستگی شده است، کل دستگاه را تعویض کنید.

نیمه کارکرده ای که من خریدم، خشک کن هوای آن را روی یک صفحه متقاطع پشتی بین ریل های قاب نصب کرده است. آیا این یک مشکل است؟

ممکن است یک نصب مقاوم سازی یا طرح شاسی کمیاب باشد و هنوز هم می تواند به درستی کار کند. سه چیز را تأیید کنید: خشک کن پایین دست کمپرسور و بالادست مخزن مرطوب است. پورت پاکسازی پایین ترین نقطه قوطی است. و شیر چک خروجی فشار را نگه می دارد. اگر هر سه درست باشند، نصب قابل قبول است، حتی اگر به نظر متفاوت از پیش‌فرض کارخانه باشد.