یک شیر محدودکننده فشار خودروهای تجاری یک پنوماتیک کنترل شده با دیافراگم است دریچه ای که فشار وارد شده به مدار پایین دست را در یک یا ثابت می پوشاند مقدار تنظیم قابل تنظیم فشار کامل سیستم را در ورودی خود می پذیرد، هوا را عبور می دهد فقط تا زمانی که فشار تنظیم شده به خروجی برسد، و خروجی را در آن نگه می دارد حتی در حالی که عرضه بسیار بالاتر است. بسیاری از طرح ها نیز هرگونه اضافی را تخلیه می کنند اگر فشار خروجی بالاتر از تنظیم شود.
یک سیستم هوای کامیون معمولاً هوا را در 8 تا 12.5 بار ذخیره می کند، اما همه اجزا اینطور نیستند برای دریافت آن فشار طراحی شده است. محفظه های ترمز روی محور جلویی با بار کم، دم های تعلیق، سیلندرهای درب، تقویت کننده های کلاچ و محرک های گیربکس همه کار می کنند به درستی فقط در یک باند باریکتر. اگر فشار کامل سیستم به آنها برسد، نتیجه می تواند ترمز بیش از حد، سایش زودرس آب بندی، عملکرد ناگهانی یا آسیب دیده باشد جزء شیر محدود کننده فشار قسمت ساده ای است که بین آن قرار دارد مخزن و آن مصرف کنندگان حساس.
محدود کردن، تنظیم و تسکین: سه شغل مختلف
این سه اصطلاح اغلب به صورت آزاد استفاده می شوند، بنابراین به تفکیک آنها کمک می کند. الف شیر محدود کننده فشار فشار در خروجی خود را در یک مجموعه می پوشاند ارزش کمتر از عرضه الف تنظیم کننده فشار یا گاورنر زمان را کنترل می کند منبعی مانند کمپرسور هوا را تحویل می دهد. الف ایمنی یا امداد دریچه فقط برای محافظت از سیستم در برابر فشار بیش از حد باز می شود و باز نمی شود فشار پایین دست را در استفاده معمولی کنترل کنید. یک دریچه محدود کننده در جریان قرار دارد مسیر است و به طور مداوم کار می کند، در حالی که یک دریچه تسکین بسته می ماند تا زمانی که چیزی از بین برود اشتباه
چگونه فشار تنظیم شده نگه داشته می شود
در داخل محفظه یک دیافراگم یا پیستون فشار خروجی را از یک طرف حس می کند و وجود دارد بارگیری شده توسط یک فنر مدرج از طرف دیگر. هنگام خروج هوا از صندلی ورودی عبور می کند فشار زیر تنظیم است. با نزدیک شدن فشار خروجی به بار فنر، دیافراگم بالا می رود و صندلی ورودی را می بندد و فشار تنظیم شده را در پایین دست به دام می اندازد. اگر فشار پایین دست بالاتر می رود، به عنوان مثال از طریق انبساط حرارتی به دام افتاده هوا، دیافراگم بیشتر از صندلی اگزوز بلند می شود و اضافی را از آن خارج می کند درگاه اگزوز تا زمانی که تعادل برقرار شود.
محدود کردن نیروی ترمز محور جلو
یکی از شناخته شده ترین کاربردها در خودروهای تجاری، محدود کردن فشار در خودرو است مدار ترمز سرویس محور جلو. برخی از شاسی ها دارای ترمزهای جلویی بزرگ هستند نسبت به بار محور هنگامی که وسیله نقلیه خالی است و فشار کامل قفل می شود چرخ های جلو زودتر از عقب یک شیر محدود کننده فشار در جلو مدار نیروی ترمز جلو را کاهش می دهد بنابراین ترمز در سراسر محورها متعادل می ماند.
نسخه های ثابت و قابل تنظیم
شیرهای ثابت در کارخانه تنظیم و آب بندی می شوند، بنابراین فشار مشخص شده نمی تواند باشد به طور تصادفی تغییر کرد دریچه های قابل تنظیم از پیچ و مهره قفلی استفاده می کنند تا کارگاه بتواند فشار خروجی را روی خودرو تنظیم کنید که برای مدارهای جانبی مفید است و برنامه های مقاوم سازی هر دو نوع باید فشار تنظیم شده را در یک کوچک نگه دارند تلورانس، معمولاً حدود 0.2 بار، در محدوده نرمال فشار ورودی و نرخ های جریان
چه چیزی اشتباه می شود هنگامی که شیر پیر می شود
یک دیافراگم فرسوده یا یک صندلی آلوده به فشار تنظیم شده اجازه می دهد تا به سمت بالا حرکت کند. را راننده ممکن است متوجه شود که سیستم تعلیق خیلی زیاد است، ترمزهای جلو گرفته شده یا لوازم جانبی بیش از حد تیز عمل کند دریچه ای که بسته می شود برعکس عمل می کند و باعث گرسنگی می شود مدار پایین دست، در حالی که صندلی اگزوز نشتی صدای خش خش ثابتی را در نزدیکی مدار ایجاد می کند دریچه. Moisture and oil carry-over from the compressor are the most common causes of این شکست ها
تطبیق شیر با مداری که از آن محافظت می کند
با فشار خروجی مورد نیاز مطابقت دهید، چه شیر ثابت باشد یا قابل تنظیم، رزوه های پورت و جهت ورودی و خروجی. تأیید کنید که آیا یک تابع امدادی است یا خیر مورد نیاز است و اینکه آیا ظرفیت جریان برای مدار کافی است یا خیر. دریچه ای که برای فشار صحیح است اما برای جریان بسیار کوچک باعث پاسخ مدار می شود به آرامی
- نقطه تناسب: بین مخزن و مدار پایین دست
- عملکرد: فشار خروجی را در یک مقدار تنظیم شده می پوشاند
- عنصر حسگر: دیافراگم و فنر کالیبره شده
- انواع مجموعه: مهر و موم ثابت یا پیچ قابل تنظیم
- تحمل تنظیم: حدود ± 0.2 بار
- قطعات خدمات: کیت دیافراگم، مهر و موم، صافی
