شیرهای کنترل گیربکس برای کامیون های سنگین

گیربکس های کامیون های سنگین با نسبت های زیاد، اغلب دوازده یا شانزده سرعت، معمولا ساخته شده به عنوان یک جعبه دنده اصلی همراه با یک تقسیم کننده و یک بخش محدوده، از یک تک الگوی جابجایی مکانیکی نمی تواند این بسیاری از ترکیب ها را مستقیماً پوشش دهد. در حال حرکت بین این ترکیبات به نیروی پنوماتیک نیاز دارد، زیرا نیروهای درگیر هستند خیلی بالاست که راننده نمی‌تواند از طریق یک اهرم ساده به تنهایی مدیریت کند. کنترل گیربکس سوپاپ قطعه ای است که درایور یا واحد کنترل الکترونیکی را می گیرد درخواست تعویض دنده و هوا را به ترتیب صحیح به سیلندر صحیح تحویل می دهد.

توابع محدوده، شکاف و شیفت اصلی

A شیر برد ، معمولاً یک طرح دوطرفه 5/2 است که محدوده را جابجا می کند بخش بین نسبت های کم و زیاد، به طور موثر تعداد قابل استفاده را دو برابر می کند چرخ دنده ها الف شیر شکاف همین کار را برای بخش اسپلیتر انجام می دهد، ایجاد یک پله میانی بین دنده های اصلی. در جعبه های دستی معمولاً اینها هستند توسط سوئیچ روی اهرم دنده کار می کند. در گیربکس های دستی خودکار واحد کنترل گیربکس به طور مستقیم به همراه شیفت محور اصلی به آنها فرمان می دهد سیلندرها

محافظ اینترلاک

زیرا تغییرات محدوده و اسپلیتر باید در نقطه صحیح شیفت اتفاق بیفتد توالی، بسیاری از مجموعه‌های شیر کنترلی شامل مکانیکی یا پنوماتیکی هستند قفل کردن که از تغییر محدوده در حالی که جعبه اصلی ثابت است جلوگیری می کند درگیر دنده، یا از فرمان دهی همزمان دو سیلندر شیفت جلوگیری می کند. این قفل کردن protects the gearbox from damage that could result from an out-of-sequence درخواست شیفت

اتصال دستی در مقابل کنترل برقی پنوماتیک

در یک گیربکس دستی معمولی، دریچه های برد و اسپلیتر معمولاً هستند توسط یک سوئیچ مکانیکی تعبیه شده در دستگیره اهرم دنده کار می کند که a را ارسال می کند سیگنال پنوماتیک مستقیماً به شیر بدون هیچ گونه الکترونیکی درگیر می شود. روی خودکار گیربکس دستی، مجموعه ای از شیرهای برقی تحت فرمان مستقیم واحد کنترل انتقال سوئیچ مکانیکی را جایگزین می کند و به واحد کنترل اجازه می دهد به تغییر زمان دقیق و زدن گاز و یا مدیریت درگیری کلاچ به عنوان بخشی از همان رویداد

تامین هوا سیلندر شیفت

دریچه های کنترل گیربکس اغلب هوای خود را از مدار گیربکس اختصاصی می گیرند محافظت شده توسط خروجی خود بر روی شیر حفاظتی چند مدار، از یک تغییر از دست دادن هوای سیلندر در وسط تعویض می تواند گیربکس را در موقعیت نامشخصی قرار دهد. هوای خشک و فیلتر شده در اینجا بیش از بسیاری از مدارهای دیگر اهمیت دارد، زیرا شیفت مهر و موم سیلندر و نشیمنگاه سوپاپ نسبتا کوچک و حساس به آلودگی هستند.

علائم رایج دریچه کنترل معیوب

گیربکسی که به کندی تغییر محدوده می کند، که گهگاه قادر به تکمیل یک محدوده نیست یا Splitter Shift، که یک کد خطا را در یک گیربکس خودکار نشان می دهد، یا آن ایجاد نشت هوای قابل شنیدن در نزدیکی محفظه گیربکس در هنگام تعویض، بیشترین میزان را دارد شکایات مکرر به جای به شیر کنترل یا شیر برقی آن بازمی گردد خود مکانیزم گیربکس

تطبیق یک شیر جایگزین

مدل و مدل گیربکس را مطابقت دهید، خواه سیستم به صورت دستی سوئیچ شود یا کنترل الکترونیکی، ولتاژ شیر برقی در صورت لزوم، رشته پورت و پیکربندی اینترلاک. سازندگان گیربکس از شیر خود استفاده می کنند طراحی ها، بنابراین جایگزینی بین برند به ندرت ساده است.

• نقطه تناسب: روی محفظه گیربکس یا نزدیک آن
• عملکرد: هوا را به سیلندرهای برد، اسپلیتر و شیفت هدایت می کند
• انواع کنترل: کلید مکانیکی یا شیر برقی
• حفاظت: اینترلاک مکانیکی یا پنوماتیکی
• منبع هوا: مدار گیربکس اختصاصی
• قطعات سرویس: سیم پیچ برقی، کیت مهر و موم، قطعات اینترلاک