شیرهای آزاد کننده سریع برای خودروهای تجاری

حرکت هوایی به محفظه‌های ترمز محور جلوی یک کامیون به طور منطقی مستقیم است مسیر از دریچه پدال، اما مسیر برگشت زمانی که ترمزها آزاد می شوند هنوز باید از همان طول لوله عبور کند مگر اینکه چیزی آن را کوتاه کند. یک شیر آزاد کننده سریع این مشکل را برعکس دریچه رله حل می کند: به جای با تقویت یک سیگنال کوچک به یک منبع بزرگ، به سادگی هوای تخلیه شده a مسیر کوتاه و عریض به سمت جو درست در محور، بنابراین ترمزهای جلو به همان سرعت رها می شوند همانطور که آمدند

یک دیافراگم ساده، نه یک تقویت کننده

برخلاف شیر رله ای، شیر آزاد کننده سریع هیچ اتصال مخزنی به خودی خود ندارد و تقویت نمی کند. هوای تامین به یک درگاه ورودی می رسد، یک لاستیک را بلند می کند دیافراگم از صندلی اگزوز خارج می شود و از طریق دو پورت تحویل تغذیه می شود محفظه ترمز چپ و راست هنگامی که پدال رها می شود و فشار منبع کاهش می یابد، دیافراگم معکوس می شود، مسیر ورودی بسته می شود و یک درگاه اگزوز بزرگ باز می شود، بنابراین هر دو محفظه با هم هواگیری می کنند، نزدیک به محور به جای عقب از داخل کابین.

جایی که در مدار می نشیند

دریچه های آزادسازی سریع معمولاً در محور جلوی یک کامیون سفت و سخت یافت می شوند واحد تراکتور، زیرا خط ترمز جلو اغلب نسبت به اندازه محفظه طولانی تر است نسبت به مدار عقب که معمولاً به جای آن از شیر رله استفاده می کند. برخی وسایل نقلیه همچنین از شیر آزادسازی سریع در مدارهای دیگر مانند تحویل ترمز دستی استفاده کنید محفظه های تغذیه خط در هر دو طرف یک محور، هر جا که سریع و همزمان باشد رهاسازی از یک خط عرضه مفید است.

تحویل متوازن به هر دو طرف

از آنجا که یک دیافراگم واحد به هر دو درگاه تحویل، یک شیر آزادسازی سریع، خدمت می کند به طور طبیعی فشار را به دو محفظه ای که تغذیه می کند متعادل می کند و برای حفظ سمت چپ مفید است و حتی اعمال ترمز راست. با این حال، اگر یک خط تحویل نشتی داشته باشد، سوپاپ همچنان سعی می کند هر دو پورت را از یک منبع تامین کند، بنابراین در یکی از آنها نشت وجود دارد طرف می تواند فشار روی طرف دیگر را تحت تأثیر قرار دهد، که یک سرنخ تشخیصی مفید هنگام ترمز است به نظر می رسد نابرابر اعمال می شود.

سایش دیافراگم و خطاهای رایج

دیافراگم تنها قسمت متحرک است و در اثر گرما، قرار گرفتن در معرض ازن و روغن پیر می شود آلودگی در منبع هوا، در نهایت ترک خوردن، سخت شدن یا از دست دادن مهر و موم آن. دریچه آزادسازی سریع با دیافراگم خراب معمولاً یا دائماً نشتی دارد از اگزوز، یا هوا را به آرامی وارد می کند زیرا دیافراگم دیگر بلند نمی شود به طور تمیز از صندلی خود خارج شود، که هر دو جایگزین ساده و کم هزینه دیافراگم هستند به جای نشانه ای از خطای بزرگتر

نباید با شیر رله اشتباه گرفت

از آنجایی که هر دو سوپاپ روی محور نصب می شوند و هر دو زمان واکنش ترمز را بهبود می بخشند. آنها گاهی اوقات با هم مخلوط می شوند. یک شیر رله دارای اتصال مخزن خود و یک سیگنال کنترل کوچک را به جریان بالا تقویت می کند. شیر آزاد کننده سریع ندارد اتصال مخزن به خودی خود و به سادگی هوای تغذیه را از آن عبور می دهد و آن را تخلیه می کند به سرعت در زمان انتشار نصب یکی به جای دیگری کار نخواهد کرد، زیرا پورت است توابع متفاوت است

تطبیق یک شیر جایگزین

تعداد پورت های تحویل، اندازه رشته پورت، سبک پوشش اگزوز را مطابقت دهید و براکت نصب شیرهای آزادسازی سریع از نظر مکانیکی ساده هستند، بنابراین اکثر آنها خرابی ها مربوط به دیافراگم است، اما اندازه محفظه و نخ باید همچنان با آن مطابقت داشته باشد اصلی برای اتصال مجدد خطوط بدون آداپتور.

• نقطه تناسب: نزدیک به یک جفت محفظه ترمز، اغلب محور جلو
• عملکرد: هر دو محفظه را به سرعت و به صورت موضعی در هنگام آزاد شدن هواگیری می کند
• قسمت داخلی: دیافراگم تک لاستیکی
• پورت ها: یک منبع، دو تحویل، یک اگزوز بزرگ
• تقویت کننده نیست: بدون اتصال مخزن به خودی خود
• قطعات خدمات: کیت دیافراگم، پوشش اگزوز، مهر و موم