مجموعه های سوپاپ ترمز پایی دو مداره

هر بار که راننده پدال ترمز یک وسیله نقلیه ترمز هوا را فشار می دهد، چیزی باید تصمیم بگیرد که چه مقدار هوا به محفظه های ترمز می رسد. آن تصمیم نمی تواند باشد کلید روشن و خاموش راننده برای توقف آرام باید کمی فشار ترمز اعمال کند و مقدار زیادی برای توقف اضطراری، و برای احساس تفاوت از طریق پدال. را سوپاپ ترمز پایی دو مداره قطعه ای است که چند سانتی متر پدال را می چرخاند در حالی که دو مدار را به طور کامل حفظ می کنید، به یک فشار هوای دقیق و متناسب بروید مستقل برای ایمنی

دو مدار، دو مرحله پیستون

در داخل محفظه دو پیستون قرار دارند که به صورت سری کار می کنند، a اولیه پیستون که یک مدار و الف را کنترل می کند پیستون ثانویه که دیگری را کنترل می کند. نیروی پدال پیستون اولیه را فشار می دهد که پیستون خودش باز می شود صندلی ورودی و هوا را به مدار خود می رساند. فشار تولید شده نیز بر روی پیستون ثانویه and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are تقریبا یکجا عرضه می شود هر مدار از طریق مخزن خود هوا را از مخزن خود می گیرد بندر تامین خود

وقتی یک مدار از کار می افتد چه اتفاقی می افتد

اگر یک مدار هوا را از دست بدهد، شیر کنترل دیگری را از دست نمی دهد. یک مکانیکی پیوند بین دو پیستون همچنان به نیروی پدال اجازه می دهد تا پیستون سالم را حرکت دهد به طور مستقیم، بنابراین راننده همچنان می تواند مدار باقی مانده را اعمال کند، اگرچه با a حرکت پدال طولانی تر و مقداری از دست دادن نیروی ترمز. این بازگشتی داخلی است دلیل اصلی خودروهای ترمز هوا از یک سوپاپ دو مدار به جای a استفاده می کنند طراحی تک مدار

کنترل فارغ التحصیل و احساس پدال

دریچه بر اساس یک اصل تعادل کار می کند. با افزایش فشار تحویل، بر روی a عمل می کند پیستون واکنش و به عقب بر روی پدال فشار می آورد، بنابراین راننده نیروی ترمز را از طریق پدال احساس می کند. یک پشته فنر کالیبره شده مقدار آن را تعیین می کند تلاش پدال برای هر بار فشار مورد نیاز است. وقتی راننده پدال را نگه می دارد، سوپاپ هر دو صندلی ورودی و خروجی را می بندد و فشار را ثابت نگه می دارد، و هنگامی که پدال آزاد می شود، صندلی اگزوز باز می شود و مدارها تخلیه می شوند از طریق درگاه اگزوز

انواع پدال های روی زمین و معلق

شیرهای روی زمین دارای صفحه پدالی هستند که در بالای شیر ثابت شده و هستند رایج در کامیون های مدرن با کابین. انواع پدال های معلق از یک اهرم آویزان استفاده می کنند که از طریق یک غلتک یا یک میله فشار روی پیستون سوپاپ عمل می کند. این دو نوع تولید می کنند فشار یکسان اما هندسه پدال متفاوتی دارند، بنابراین یک شیر روی زمین نمی تواند باشد در جایی نصب می شود که یک نوع معلق بدون تغییر مونتاژ پدال مشخص شده است.

توابع الکتریکی و سنجش پدال

اکثر شیرها یک یا دو را حمل می کنند کلیدهای توقف نور که بسته زمانی که فشار پدال ایجاد می شود. در وسایل نقلیه با سیستم ترمز الکترونیکی، یک سوپاپ پدال نسخه با سنسور یکپارچه، حرکت پدال یا فشار به ترمز را گزارش می دهد کنترل کننده، در حالی که مدارهای پنوماتیکی به عنوان پشتیبان در جای خود باقی می مانند. سوئیچ یا بنابراین هنگام تطبیق a، کانکتور حسگر به اندازه طرح پورت مهم است جایگزینی

تطبیق شیر پدال با کابین

مطابق با نوع نصب، صفحه پدال یا هندسه پیستون، منبع و رشته های پورت تحویل، سوئیچ یا سنسور چراغ توقف و شماره OEM. یک پدال دریچه ای که نزدیک است اما دقیق نیست می تواند ارتفاع و حرکت پدال را تغییر دهد، که تاثیر می گذارد هم ایمنی و هم راحتی راننده

• نقطه مناسب: کف کابین یا پایه پدال
• عملکرد: کنترل متناسب دو مدار ترمز
• قطعات داخلی: پیستون اولیه و ثانویه، پیستون واکنش
• طرح بندر: دو منبع، دو تحویل، یک اگزوز
• گزینه های الکتریکی: سوئیچ چراغ توقف یا سنسور پدال
• قطعات خدمات: کیت تعمیر، صفحه پدال، مهر و موم، غلتک